Formidable document, malheureusement en allemand.

Il existe aussi en anglais

j'adore le pepito avec ses gants blancs et les colsons...

toujours aussi chouette à voir

Superbe vidéo

Dis toi que la tienne a, un jour, été une des leurs

j'ai déjà visité à Ingo ou Neckarsulm, A3,A4,A5,A6........5 fois au total, 2 fois R8 et une fois la peinture,

toujours agréable à voir...........surtout quand c'est nos "vieilles" qu'on peut voir à la fabrication!!

tout de A à Z en plus, à un moment sur la chaine on voit des ailes arrière de 100 "traditionnelles"

L'opération peinture à 11 minutes..
Comparativement aux souffrances en restauration

J'avais lu quand la V8 est sortie, que le moteur V8 était constitué de 2 blocs de Golf accolés..
C'était en quelque sorte n'importe quoi, puisqu'on voit clairement un bloc alu..
Dommage qu'on ne puisse jamais aller rechercher ces communiquants qui diffusent des bêtises non vérifiées

Par contre les premiers diesel des vw ( 1500 cc) était un bloc essence modifie

jean5t a écrit : J'avais lu quand la V8 est sortie, que le moteur V8 était constitué de 2 blocs de Golf accolés..
C'était en quelque sorte n'importe quoi, puisqu'on voit clairement un bloc alu..

En fait, le bloc était nouveau, mais il était usiné et équipé avec les outils déjà existants des Golf et 100 4Cyl

Économie à l'étude et à la conception.

Je crois même me souvenir que l'alésage des cylindres est le même que sur les blocs puisque faits avec les mêmes outils déjà existants.

jean5t a écrit :J'avais lu quand la V8 est sortie, que le moteur V8 était constitué de 2 blocs de Golf accolés..
C'était en quelque sorte n'importe quoi, puisqu'on voit clairement un bloc alu..
Dommage qu'on ne puisse jamais aller rechercher ces communiquants qui diffusent des bêtises non vérifiées

Peut être dans un sens, celà était-il vrai.... les matrices étaient peut-être celles des moteurs Golf qui ont été assemblées pour ne faire qu'une pièce à un seul vilebrequin

Par exemple, si je me rappelle bien, les W12 des A8, Phaeton, Touareg sont un assemblage de 2 moteurs VR6 et les W16 utilisés chez Bugatti et Bentley sont un assemblage de 4 moteurs VR6 tronqués de 2 cylindres (2 VR8)
VW a tendance à "moduler" les moteurs "VR" un peu à la façon des moteurs rotatifs