Hello tout le monde...

Je suis en train de refaire un bas-moteur de KG monté dans un T85. Le truc a connu pendant 15 ans rien d'autre qu'un allumage de KV, sans gestion du cliquetis.

Jusqu'à maintenant, tout allait bien, j'avais sorti les deux premiers pistons sans soucis et sans marque particulière, ni sur les jupes ni sur les coussinets.

Aujourd’hui, j'ai sorti le 3ème piston...

Le reste de la pièce est nickel, de légères rayures sur la jupe mais vraiment rien de méchant. Idem pour les coussinets (d'origine) avec juste une usure normale du supérieur.

La question est, dans le cas où le cylindre n'est pas ovalisé bien sûr, que faire de ce piston?

Passé chez un pro et faire une métrologie voir si il est encore conforme ou pas. C est encore la meilleur solution a mon avis

drôle de tronche ton affaire

C'est le front de flamme qui a fait ça, stoppé net par le segment coupe-feu...

Sur le dessus du piston, c'est pareil ?

On vient de découvrir le cliquetis latéral

C'est pas directement le cliquetis qui a fait ça, je pense. Ça serait plutôt le basculement violent du piston dans le cylindre dû au cliquetis. Le piston taperait contre la paroi du cylindre et serait marqué comme ça. Je ne sais pas ce qu'en pensent les experts?

Les dégâts latéraux provoqués par le cliquetis se traduisent généralement par des rayures verticales sur les jupes de piston et la paroi des cylindres


Si on regarde le fascicule de chez KolbenSchmidt (https://www.memoparts.com/img/cms/Docum ... Failue.pdf), à la page 44, on dirait que ça correspond à ton cas de figure et ils décrivent les causes possibles:
- carburant de mauvaise qualité/frelaté
- Surconsommation d'huile diminuant les qualités "anti-détonnantes" du carburant
- trop d'avance à l'allumage
- mélange trop pauvre (donc surchauffe du cylindre)
- températures d'admission trop élevées

En gros tout ce qui provoque une mauvaise combustion engendrant une surchauffe

Merci Mike!
Il a dû subir à peu près tout sauf le carburant de mauvaise qualité, je pense!
Les jupes de pistons sont effectivement très propres, mieux que mes anciens DZ et JS...
Les fûts sont également nickel car on voit encore le honage d'origine!
En tout cas, j'ai 3 pistons dans cet état.

Mike KV a écrit : ↑02 Déc 2020, 20:10 Si on regarde le fascicule de chez KolbenSchmidt (https://www.memoparts.com/img/cms/Docum ... Failue.pdf), à la page 44, on dirait que

Terrible ce document, merci Mike

Sur cette même page 44, on peut aussi lire qu'une faible quantité de diesel ajoutée à l'essence diminue significativement le taux d'octane de l'essence, et donc peut causer de graves dommages au moteur...

Bon à savoir !