Anniversaire Stig Blomqvist

[porci82]

Voici un article sympa :

Ce mercredi 29 juillet, Stig Blomqvist fête ses 74 ans. L’occasion de revenir sur la carrière unique du pilote suédois, en rallye, mais pas seulement !



Stig Blomqvist est synonyme d’Audi Quattro en glisse sur les chemins du Championnat du monde des rallyes. Sacré en 1984 avec la version A2 et Sport de la berline allemande, le natif d’Örebro (la sixième ville la plus peuplée de Suède, de quoi se coucher moins bête ce soir) a vécu une carrière extrêmement riche.

1. Record de longévité en Mondial

Vous pensiez que l’expérience d’un Kimi Räikkönen en F1 ou d’un Valentino Rossi en MotoGP était remarquable ? Attendez de voir le parcours de Stig Blomqvist ! Son premier départ en Mondial date du 15 février 1973 avec son rallye national (qu’il a remporté), sur une Saab 96 V4 du Groupe 2…

… 34 ans plus tard, le 5 février 2006, Stig Blomqvist terminait le rallye de Suède à bord d’une Subaru Impreza Groupe N, à la quatrième place de la catégorie ! Durant cette période, le Nordique à participé à au moins un rallye du Championnat du monde en 32 saisons. On ne lui en voudra pas d’être resté à la maison en 1990 et 1998, tant ce record parait impossible à battre.

2. Plus grande vitesse moyenne en spéciale

Le rallye de Finlande permet d’atteindre des allures folles, mais le record de vitesse moyenne sur une seule spéciale a été réalisée en terre argentine. Stig Blomqvist, associé à Björn Cederberg dans une Audi Quattro A2 ont parcouru la première ES de l’édition 1983 à 189,53 km/h de moyenne !


Il valait mieux se protéger des pierres arrachées par l'Audi Quattro A2...

La route ? Trois fois rien, seulement 81 bornes pour relier Fray Louis Beltran à Valle Azul. Comme si la performance n’était pas déjà folle, Stig Blomqvist a dû utiliser les notes photocopiées de son équipier Hannu Mikkola. En effet, sa participation à l’Ulster Rally (victoire) la semaine précédente l’avait empêché d’effectuer les reconnaissances.

3. Pikes Peak

À l’instar de son compatriote Per Eklund, Stig Blomqvist est allé visiter la montagne du Colorado la plus mythique du sport auto : Pikes Peak. D’ailleurs, les deux hommes ont représenté les intérêts du constructeur Saab en 2002, à l’avantage de Per Eklund.

Mais en 2004, Stig Blomqvist prend sa revanche. Sur un parcours raccourci en raison de conditions climatiques difficiles (seule la première moitié de l’ascension est au programme), il remporte la classe Unlimited, muni d’une Ford RS200E.

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La sportive des 80’s est profondément boostée par l’équipe Mach 2 Racing. Son moteur développe la bagatelle de 840 chevaux, l’aileron arrière est immense, de même que le spoiler avant. C’était suffisant pour l’emporter.

4. Course des Champions

Avant que la Course des Champions ne devienne un spectacle dans des stades de foot, le concept imaginé par Michèle Mouton mettait en opposition les meilleurs rallymen sur des parcours mêlant terre et asphalte.

En 1989, pour la deuxième édition, le circuit est tracé au Nürburgring. La finale oppose Stig Blomqvist à Walter Röhrl sur des monstrueuses Peugeot 205 T16 Groupe B :

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Un an plus tard, cap sur la parc olympique de Barcelone pour une autre finale. Cette fois, c’est dans une Toyota Celica de Groupe A que Stig Blomqvist doit se défaire du jeunot Tommi Mäkinen (26 ans à l’époque) :

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5. Il roule toujours !

L’âge n’a pas d’emprise sur la passion. À plus de 70 ans, Stig Blomqvist s’est reconverti dans les épreuves historiques comme l’Eifel Rallye Festival, où il s’est fait naviguer par Luis Moya dans une Ford Escort WRC en 2019. L’East African Safari Classic Rally a également sa préférence comme le montre sa deuxième place acquise en 2019 avec une Porsche 911 !

source : AutoHebdo

[audipassion]

joli ça

[LaurentV8]

En glisse dès le départ avec la RS 2000