Salut,

L'autre jour, je suis tombé sur cet additif chez mon marchand de pièce préféré (je vous rassure, ce n'est pas Norauto)

C'est un additif d'huile Bardhal pour poussoirs hydrauliques, sensé résoudre les problèmes à froid comme les claquements.

J'ai toujours été sceptique sur ces produits (j'avais un prof qui n'y croyais pas du tout).

Donc, est-ce que quelqu'un a déjà essayé et est-ce efficace ou c'est de la poudre aux yeux?

http://www.norauto.fr/produit/special-p ... 68495.html

sur mon ancien coupé GT, avant de réviser le moteur, j'avais tenté le coup avec un additif à base de Téflon.
C'était magique car je n'avais plus aucun bruit...

En général ces additifs rendent un peu de souplesse aux joints d'étanchéité, ce qui peut régler en partie le problème, mais ça reste provisoire...
Vu le prix du bidon et le prix de 10 poussoirs (60-euros en cherchant un peu), je ne me pose plus de questions

Ce qui est bizarre car il n'y a aucun joint dans les poussoirs^^
Juste un piston dont la chambre est fermée par une bille et un ressort.
Perso, sur mes essence, j'ai changé les poussoirs mais jamais eu à le faire sur mes diesel qui ne claquent quasi jamais malgré leurs gros 300 000 km... Serait-ce principalement dû à un type d'encrassement dû à l'huile?

Merci pour les infos

C'était aussi pour proposer une solution temporaire (si ça fonctionne), car le problème est assez commun. Je commence à l'avoir un tout petit peu sur ma 80, mais pas longtemps du tout.
Mais c'est vrai que l'idéal, Laurent, c'est de les changer.

@DZPower: C'est peut-être le bruit du cognement qui couvre celui du claquement des poussoirs sur les Diesel, car ça fait pas mal de bruit

DZ Power a écrit :Ce qui est bizarre car il n'y a aucun joint dans les poussoirs^^
Juste un piston dont la chambre est fermée par une bille et un ressort.

En effet, je viens de vérifier !

Je suppose à ce moment là que l'additif s'attaque à certains dépôt qui gêneraient la bonne fermeture de la chambre par la bille ?
Et en nettoyant les conduits d'arrivée d'huile aux poussoirs, le produit peut aussi augmenter la pression et le débit, et donc réduire de manière significative le bruit dû au jeu...

Samuel80GT a écrit :@DZPower: C'est peut-être le bruit du cognement qui couvre celui du claquement des poussoirs sur les Diesel, car ça fait pas mal de bruit

Un 5 pattes à injection indirecte claque très peu, quand les poussoirs chantent, ça s'entend
Pareil sur un 4 cylindres mais faut avoir un peu plus l'oreille...

Sinon, ce qui marche très bien, c'est de mettre le niveau d'huile au max

perso sur le S4 20v, qd l'huile était très chaude ça claquait pas mal, du coup j'ai refait une vidange en10w60 au lieu de 10w40 et là comme par miracle plus de bruit
Pareil pour le GT malgré des poussoirs neufs ( ) 15w50 au lieu de 10w40 et impec + le carter 20v qui donne 1l d'huile en plus
tof