Bonjour,

Je vais poser une question bien conne mais bon...
Est-il absolument nécessaire d'avoir une bague de centrage pour la roue ?
Le simple fait de serrer les vis de roues doit en principe suffire à centrer la roue?

A moins que des efforts soient repris par l'intermédiaire du système de centrage ?

Question toute conne comme j'ai dit ....

A savoir que j'ai roulé une soixantaine de kilomètres avec 4 jantes qui n'avaient pas le bon diamètre interne (donc pas centrées), et pas de soucis! de toute manière les centreurs sont en plastique en général, donc à part aider à l'installation de la jante, ça doit pas faire grand chose ...

Voilà voilà

Pour moi ta question n'est pas du tout con..

Je me la suis déjà posée aussi. Mon GT KE est équipé de jantes à double entraxe et le centre est en 63,... alors qu'en origine c'est du 57,1.

Je l'ai depuis 19 ans et même si aujourd'hui il ne roule plus je n'ai jamais mis de bague de centrage. L'ancien proprio non plus. Et jamais eu le moindre soucis.

Néanmoins le jour où le KE reprend du service je pense quand même mettre des bagues de centrage.

Je me pose la même question! J'ai roulé quelques temps sans bague aussi et pas eu de soucis. Par contre, le marchand de pneus m'a dit qu'il fallait surtout pas faire ça.
Les avis sont partagés

Je pense que ça dépend un peu de la forme des vis ainsi que de la différence d'alésage par rapport au moyeu

Certaines vis sont côniques et d'autres sphériques. Les côniques auront donc tendance à centrer plus facilement la jante lors du serrage (on ne parlera pas ici des logements de vis dans les jantes qui influencent également le centrage....on restera dans l'hypothèse que les vis sont adéquats pour les jantes utilisées )


La différence d'alésage joue également....dans le cas le Laurent, un alésage Ø 63 (Ford??? ) ne représente qu'une différence de 3 mm de rayon par rapport au moyeu donc c'est négligeable et sans grande influence de ne pas monter de centreur.
Par contre, lorsqu'on monte des jantes genre Peugeot (4x108) qui sont en Ø 65 et au-delà (jantes de centres auto, style Nortoto), vaut mieux penser à acheter des petites cales pour avoir l'esprit tranquille

Les vibrations sont désagréables dans le volant mais avant de faire trembler celui-ci, ces vibrations se répercutent dans le train roulant (silentblocs, rotules, crémaillère...) et donc finissent à long terme par fatiguer ces éléments plus "rapidement"

Une petite bague en plastoche bien simple et centrage rapide sans se cotaper au montage

Merci pour vos avis !

Oui ce sont des vis coniques comme tout vag je pense

Je vais aller parler de la raison de cette question sur le sujet adéquat : les élargisseurs :p

En origine ce sont des sphériques, non?

Pas sur les typ89 en tout cas !

Hello.
Sur mon GT, j'avais monté des Gotti en 15 qui avaient des cales de centrage en plastique. Comme le centre des jantes n'était pas épais, j'ai pu remettre les vis d'origine, ça rendait très bien.
Et puis, j'ai fait du circuit, à Montlhéry...

A la fin de la première session, juste quand la voiture de sécurité arrive devant moi, gros tremblement à l'avant, je vais pour m'arrêter juste après le virage du fond quand la voiture "tombe" à l'avant gauche : la dernière vis qui tenait encore la roue venait de tomber.....
Avec les gros freinages à plus de 170 après le virage relevé, la bague de centrage a fondu, les vis ont commencé à se desserrer jusqu'à ce que...
Visible à la fin de la vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=6yRgIIwtSCg
Donc maintenant, s'il fallait que je remette des jantes, c'est avec bagues de centrage et en alu sur-mesure!

Dans ton cas Alex, je ne vois pas bien le rapport entre la "fonte" de la bague et le desserrage...

Sinon, comme leur nom l'indique, ce ne sont que des bagues de centrage, elles ne reprennent pas d'effort,
les contraintes sont supportées entièrement par les vis de roue.
Ce n'est donc pas gênant si elles sont en plastique, par contre pour un usage racing, le métal s'impose