bjr, j ais repris la gt 5e d Etienne , et voila j ais le ralenti qui reste a 3000t et plus .
vous dire que j ais change 3 k jectronic ,3 régulateurs de réchauffement et que j ais une pression de travail a 4.1 bars la pompe me donne 5.2bars
et que le régulateur de ralenti fonctionne.

une idée svp

merci

Salut ,

Tu as changé le régulateur de réchauffement ( celui contre le moteur ) ou celui de ralenti ( fixé avec des reniflard à l'arrière de la culasse ) ?

Si je ne dis pas de bêtises, il devrait y avoir un relais sous le tableau de bord non ?

Oui, un gros relais VDO allongé.
Débranche déjà la fiche du régulateur de ralenti pour voir si ça vient de lui on pas.

bjr,le régulateur de ralenti fonctionne(teste!)et j aïs essaye 3regulateurs de réchauffement !pas de différence.merci bonne journée

reste le relais sous le tableau de bord ou une prise d'air dans le système de dépression alors ?




pour le système de dépression :



à moins que ça ne soit le détecteur (coupure accélération ) sur le boîtier papillon ?

Pas convaincu de la présence d'un interrupteur sur le papillon d'un KE vu qu'il n'y a pas de soupape sur la boîte à air à piloter

Si tu débranche le régulateur de ralenti moteur tournant, que se passe-t-il??? Qu'en est-il du réglage de base de la vis de ralenti?? Possible qu'elle soit simplement déréglée

Je ne me rappelle plus exactement mais je crois qu'il faut la visser à fond puis dévisser de 1 tour et demi (mais vraiment plus certain du tout)

Mike KV a écrit :Pas convaincu de la présence d'un interrupteur sur le papillon d'un KE vu qu'il n'y a pas de soupape sur la boîte à air à piloter

Si tu débranche le régulateur de ralenti moteur tournant, que se passe-t-il??? Qu'en est-il du réglage de base de la vis de ralenti?? Possible qu'elle soit simplement déréglée

Je ne me rappelle plus exactement mais je crois qu'il faut la visser à fond puis dévisser de 1 tour et demi (mais vraiment plus certain du tout)

C est fou ce qu il voit clair notre homme....il a tout résumé.
Psst.Le régulateur de réchauffement ne fera JAMAIS monté le ralenti a 3000 Tr.
Voir si papillon du 2eme corps pas grippé....

Sur un KE, il y a bien le contacteur, similaire à celui d'un JS ou DZ (connecteur 2 cosses) mais idem, il n'est pas cause d'un ralenti si élevé sinon beaucoup de nos brols auraient ce problème!

A voir, il y a des KE sans régulateur de ralenti...juste un tiroir d'air additionnel

Ha oui, c'est vrai!
RogerH a les deux, par exemple^^