Bonsoir, je fais un appel pour un renseignement,
changer un volant bimasse sur un V6 tdi, c'est grave docteur?
quels sont les symptômes ? et question subsidière, c'est quoi un volant bimasse et çà sert à quoi merci
pardonnez mon ignorance

Salut Benoît,

le volant bi-masse est donc un type de volant moteur. Pièce située entre le moteur et la boîte sur laquelle est fixé l'embrayage

Il est donc composé de deux parties, une fixée au vilebrequin et équipée des dents permettant au démarreur de s'y engrener et une seconde où se fixe l'embrayage.
Les deux parties ne sont solidarisées que par un ensemble de ressorts et de pignon internes permettant ainsi aux deux parties d'avoir une certaine flexibilité dans leur fonctionnement, rendant ainsi le passage de la puissance et du couple plus souple vers la boîte. Cela permet également de réduire les vibrations dans la boîte (et par la même dans le levier de vitesse). C'est donc initialement une pièce de "confort" ......


....Mais également une pièce d'usure en effet, à force d'utilisation, les ressorts finissent par s'avachir (voir carrément casser dans certaines conditions d'utilisation) et les deux masses prennent alors un jeu trop important ce qui engendre pas mal de désagréments

Les symptômes sont généralement des claquements (gros cloc-cloc) au démarrage et à l'arrêt du moteur, des à-coups dans la transmission quand on alterne rapidement les phases d'accélération/décélération, voir des difficultés de démarrage car il y a sur le bi-masse (de certains modèles), un repère permettant au boîtier moteur de connaître la position exacte du moteur....repère qui se retrouve décalé et donc le boîtier empêche le moteur de démarrer

Pour le remplacer, il faut donc retirer la boîte de vitesse C'est une opération coûteuse et la pièce l'est tout autant (surtout qu'on profite de cette opération pour renouveler l'embrayage.....histoire de s'épargner un redémontage à +/- brève échéance )

Maintenant, grave ou pas....c'est tendancieux
Si le phénomène en est à ses débuts, c'est juste une question de confort de conduite et pas vraiment gênant dans l'état (vibrations et petit claquement)....mais si on laisse les choses évoluer, cela va détériorer l'embrayage voir carrément endommager la boîte de vitesse

C'est malheureusement devenu une panne connue, reconnue et récurrente sur les moteurs diesels actuels

Benmanu a écrit :Bonsoir, je fais un appel pour un renseignement,
changer un volant bimasse sur un V6 tdi, c'est grave docteur?
quels sont les symptômes ? et question subsidière, c'est quoi un volant bimasse et çà sert à quoi merci
pardonnez mon ignorance

Bonjour ,
Bon pour faire simple .... un volant bi-masse s'est quoi ?? et bien si tu as déjà changé des embrayages traditionnelle tu auras pu voir que le disque d'embrayage à des ressorts en son milieu ....... et bien le bi-masse s'est le même principe , ça sert à rendre la prise plus douce et moin brutal quand tu embrayes grâce au ressort qui se trouve entre les deux plateaux du volant .

Mike KV a écrit :Salut Benoît,

le volant bi-masse est donc un type de volant moteur. Pièce située entre le moteur et la boîte sur laquelle est fixé l'embrayage

Il est donc composé de deux parties, une fixée au vilebrequin et équipée des dents permettant au démarreur de s'y engrener et une seconde où se fixe l'embrayage.
Les deux parties ne sont solidarisées que par un ensemble de ressorts et de pignon internes permettant ainsi aux deux parties d'avoir une certaine flexibilité dans leur fonctionnement, rendant ainsi le passage de la puissance et du couple plus souple vers la boîte. Cela permet également de réduire les vibrations dans la boîte (et par la même dans le levier de vitesse). C'est donc initialement une pièce de "confort" ......


....Mais également une pièce d'usure en effet, à force d'utilisation, les ressorts finissent par s'avachir (voir carrément casser dans certaines conditions d'utilisation) et les deux masses prennent alors un jeu trop important ce qui engendre pas mal de désagréments

Les symptômes sont généralement des claquements (gros cloc-cloc) au démarrage et à l'arrêt du moteur, des à-coups dans la transmission quand on alterne rapidement les phases d'accélération/décélération, voir des difficultés de démarrage car il y a sur le bi-masse (de certains modèles), un repère permettant au boîtier moteur de connaître la position exacte du moteur....repère qui se retrouve décalé et donc le boîtier empêche le moteur de démarrer

Pour le remplacer, il faut donc retirer la boîte de vitesse C'est une opération coûteuse et la pièce l'est tout autant (surtout qu'on profite de cette opération pour renouveler l'embrayage.....histoire de s'épargner un redémontage à +/- brève échéance )

Maintenant, grave ou pas....c'est tendancieux
Si le phénomène en est à ses débuts, c'est juste une question de confort de conduite et pas vraiment gênant dans l'état (vibrations et petit claquement)....mais si on laisse les choses évoluer, cela va détériorer l'embrayage voir carrément endommager la boîte de vitesse

C'est malheureusement devenu une panne connue, reconnue et récurrente sur les moteurs diesels actuels

Zut plus rapide que moi

Merci pour vos réponse les gars, donc mieux vaut ne pas acheter ce genre de véhicule !

Benmanu a écrit :Merci pour vos réponse les gars, donc mieux vaut ne pas acheter ce genre de véhicule !

Faut vraiment que le prix soit intéressant parce que rien qu'en pièce, on est à 1.000€ qu'on a rien vu

le prix est pas mal, mais en plus de çà, elle a 310.000km, donc je suis pas sûre que çà en vaut la peine.

ça commence déjà à faire un joli bout de chemin même pour un V6 TDi ......

oui, je trouve aussi, en tout cas merci pour les renseignements Mike

maintenant sur certaines marques a l origine ils mettent un bimasse et quand ils changent le kits embrayage
ils mettent un embrayage normal