Salut,

Hier au CT le contrôleur a mis l'auto sur les rouleaux pour tester les freins, verdict :
avant tip-top, frein à main tip top, par contre le freinage arrière à la pédale est bizarre :
il procède à plusieurs freinages consécutifs, nickel, puis à un moment la roue arr droite a freiné moitié moins que la gauche !

De nouveaux plusieurs essais, ok, puis ça recommence, avant de ne plus se reproduire, il m'a dit que ça allait quand même...

A part le piston de l'étrier arrière qui pourrait se gripper, je ne vois pas, tout est neuf (tuyaux, durites, maître-cylindre, disques, plaquettes)

Moi je purgerai les freins AR une nouvelle fois,comme après plusieurs freinage consécutifs s'était mieux,je donne mon avis il y a peut-être une petite entrée d'air

Peut être simplement le banc de freins du controle technique qui est capricieux

Peut-être le système de compensation de freinage à la décélération qui agit uniquement sur la roue arrière droite (comme soulevé par Burny sur AC : http://audicollection.net/forum/viewtop ... a&start=20)

Il faudrait être certain que ce dispositif n'agit que sur la roue droite, ce qui est assez curieux

Cette pièce est peut-être capable de tout simplement augmenter légèrement le volume disponible pour le liquide sous pression,
à ce moment les deux côtés seraient concernés par la même baisse de pression, vu la disposition des tuyaux autour du 'T' arrière ?

didjou, tu as le moral toi. A 12hrs07, tu t'interroges sur ce problème de frein et à 12hrs40, le crasch de ta belle S4...

Je vois que tu as aussi une vie toute ordinaire Reste bien comme tu es

Merci Jacques, j'ai la chance de toujours relativiser les choses, finalement ce ne sont que des tracas mineurs

les electrovannes ARD du bloc ABS

Ah, très bonne piste Dan, en plus j'avais l'alarme de l'ABS qui s'allumait au tableau de bord, j'avais retiré l'ampoule, c'était plus simple
pour régler le problème ! !

Ca peut se remettre à fonctionner correctement, en roulant avec l'auto, ou bien c'est définitivement HS, ces électrovannes ?

Edit : je viens de voir que le bloc ABS des 200 20v était commun aux V8, j'ai sûrement ça qui traîne quelquepart

A bien y réfléchir, c'est plutôt le régulateur de pression de freinage fixé sur le pont arrière qui doit être défectueux, ce dispositif est capable de limiter la pression du côté droit (arrière) en cas d'accélération transversale trop importante...

Je vais le supprimer, on verra bien.