Huile noire
Publié : 12 Mars 2014, 19:00
Salut à tous,
Je crois que j'arrive au bout des soucis sur l'A4 cabrio (1,8 T 20v). Depuis plus d'un an, elle m'en a fait voir de toutes les couleurs.
Au printemps 2013, problèmes de pression d'huile. On l'emmène chez Roger, qui, finalement, trouve la cause : de l'huile complètement dégradée, carbonisée presque, dans la pompe à huile. Cela m'étonne, car je ne suis ni du style à rogner sur la qualité de l'huile, ni à trop espacer les vidanges. Bref.
Roger remplace la pompe, nettoie tout, fait l'entretien complet avec de la bonne huile (long life). Suite à mon déménagement, la voiture reste un mois ou deux sans rouler, puis je l'emmène en France. Là, elle commence à brouter au démarrage (boîte multitronic). Diagnostic : il faut changer les disques d'embrayage. Quelques recherches sur le net m'apprennent que c'est un problème récurrent sur les multitronic, évidemment sans aucune prise en charge d'Audi. 2500 € plus tard, je récupère la voiture, qui a bien dû rouler 3000 km depuis son entretien. Mon témoin moteur s'allume. Diagnostic chez Audi : perte de pression entre le turbo et le collecteur. Ils cherchent pendant une journée (heureusement non facturée, car à Aix, c'est 85 €/h), sans rien trouver.
Je me décide à acheter le vag.com. Je passe les détails, mais après remplacement de la dump valve, de la N75, et surtout d'une stupide soupape anti-retour en plastique à 9 €, tout semble +- correct.
J'en viens à cet après-midi. Je vérifie le niveau d'huile, qui est bon, et constate que l'huile est noire comme du goudron. Je n'ai jamais vu une huile aussi noire sur un moteur à essence.
Sachant que la voiture a parcouru maximum 5000 km en un an ; qu'elle a moins de 130.000 km, qu'elle n'a jamais été brusquée, que l'huile est de bonne qualité, qu'elle ne consomme pas d'huile... je suis perplexe.
Serait-ce un reste de l'ancienne huile, qui aurait "assombri" la nouvelle à ce point ?
Je vais m'en faire la vidange tout de suite, et surveiller son état régulièrement...
Je crois que j'arrive au bout des soucis sur l'A4 cabrio (1,8 T 20v). Depuis plus d'un an, elle m'en a fait voir de toutes les couleurs.
Au printemps 2013, problèmes de pression d'huile. On l'emmène chez Roger, qui, finalement, trouve la cause : de l'huile complètement dégradée, carbonisée presque, dans la pompe à huile. Cela m'étonne, car je ne suis ni du style à rogner sur la qualité de l'huile, ni à trop espacer les vidanges. Bref.
Roger remplace la pompe, nettoie tout, fait l'entretien complet avec de la bonne huile (long life). Suite à mon déménagement, la voiture reste un mois ou deux sans rouler, puis je l'emmène en France. Là, elle commence à brouter au démarrage (boîte multitronic). Diagnostic : il faut changer les disques d'embrayage. Quelques recherches sur le net m'apprennent que c'est un problème récurrent sur les multitronic, évidemment sans aucune prise en charge d'Audi. 2500 € plus tard, je récupère la voiture, qui a bien dû rouler 3000 km depuis son entretien. Mon témoin moteur s'allume. Diagnostic chez Audi : perte de pression entre le turbo et le collecteur. Ils cherchent pendant une journée (heureusement non facturée, car à Aix, c'est 85 €/h), sans rien trouver.
Je me décide à acheter le vag.com. Je passe les détails, mais après remplacement de la dump valve, de la N75, et surtout d'une stupide soupape anti-retour en plastique à 9 €, tout semble +- correct.
J'en viens à cet après-midi. Je vérifie le niveau d'huile, qui est bon, et constate que l'huile est noire comme du goudron. Je n'ai jamais vu une huile aussi noire sur un moteur à essence.
Sachant que la voiture a parcouru maximum 5000 km en un an ; qu'elle a moins de 130.000 km, qu'elle n'a jamais été brusquée, que l'huile est de bonne qualité, qu'elle ne consomme pas d'huile... je suis perplexe.
Serait-ce un reste de l'ancienne huile, qui aurait "assombri" la nouvelle à ce point ?
Je vais m'en faire la vidange tout de suite, et surveiller son état régulièrement...
Ces huiles contiennent des agents détergents qui évitent les dépôts dans le moteur. 
