bonjour a tous, j'expose mon probleme

ça a d'abord commencer un jour de pluie, un dimanche matin

je veut la demarrer, je met donc le chock (j'ai un carbu weber avec chock manuel), un coup de gaz et demarreur et la rien demarre pas, alors que habituellement elle démarrais au quart.

j'insiste, j'insiste, pied dans le phare, elle commence a tourné a 600tours, certainement sur 1 ou 2 cylindre, puis elle se reprend un peut et impossible de depassé 4000trs, et a partir de 3500tours, petardade et flame qui sorte de l'echapement (et la ma femme me dit: on peut pas tondre sa pelouse un dimanche matin, et toi tu vois le bruit que tu fais??? mdr)

puis un peut apres elle tourne bien, demarre bien, roule sans soucis. je me dit, petit probleme passager. je roule donc ainsi tout la journée

quelque jour plus tard rebelotte, la meme

puis ça remarche

et ainsi de suite jusqua ne plus demarrer

cablage ok

module altitue debrancher rebrancher et en direct pareil

module tsz neuf

bobine neuve et ok

cantacteur ok

fil, tete, rotor ok

il ne reste plus en gros que l'allumeur que j'ai pas encore tester

est ce que l'allumeur pourrai faire ce probleme?

quand je tire sur le demarreur, de temps a autre un "pet"


quand j'essaye de demarrer sa sent l'essence donc a suposer que s'est bon...

Elle te fait cela uniquement quand il pleut ou même quand il fait sec?

Pour avoir connu, je dirais problème d'humidité. Ta voiture dort dans un endroit humide?

Même avec Galak j'ai eu le même soucis il y a peu alors que c'est un injection. Il était resté dehors sans tourner par temps pluvieux pendant près de deux semaines.

Sur la 80 (1800 carbu) j'avais souvent ce soucis lorsqu'il pleuvait beaucoup et que je roulais avec "une galette sur le carbu" (admission directe) au lieu du boitier complet.

premiere fois quand il pleuvais,

apres, il pleuvai ou pas sa dépendais

maintenant... ça demarre plus tout court.

Regarde peut-être du côté de l'allumeur.... le dispositif à effet hall est peut-être en train de mourir (au pire, tu l'amènes chez Denis, il commence à avoir l'habitude d'en réviser )

Bah comme il reste plus que ça qui est d'origine et qui na pas encore été contrôler...

mais je n'ai jamais vécu la mort d'allumeur lol. Je le demonterai et le mettrai sur une autre pour voir, avec le nombre que j'en ai maintenant lol

bon bah s'est pas ça... j'ai démonté mon allumeur, fait tourné a la main avec le contact (prochaine fois je mettrais des gans, je vais pas trop expliqué pourquoi ) et il y as de l'etincelle aux 5 bougie...

l'essence arrive bien

la double capsule de depression de l'allumeur fonctionne

j'ai pas encore verifier le callage de l'avance, sait on jamais que sa ne serais pas bon (toute facon, meme si je l'ai repere en demontant, ça ne doit quand meme plus etre bon...)