bonjour a tous, je vend une golf 2 1.6d swap 1.6GTD de 1989, prete a passer au controle sauf pompe d'injection a reparer (probleme de demarage a CHAUD), 317000km au compteur

j'ai fait : disque et plaquette avant, changer les coupole et soufflet des etrier avant, nouvelle bare et rotule de direction, nouvelle rotule de suspension, nouveau souflet de cardans, nouveau flexible avant, courroie distribution (kit complet), injecteur taré a 165bare, patin arriere neuf (kit complet avec recepteur), roulement arriere, quelque soudure habituelle au plancher faite par un carrosier, interieur a carreau correct sauf siege passager a reparer, nouvelle bougie prechauffage, nouvelle batterie, et deux ou trois autre betise.

je suis tomber en panne avec devant le controle technique (il y a presque 2ans) et depuis elle na plus roulé et est dans un garage. elle ne demarre plus a chaud sauf en la tirant... probleme de pompe connus.

calandre gti, gros pare choc, rouge au depart mais repeinte en noir il y a quelque année (trace sur les bord de porte mais interieur peint, capot peint, compartiment moteur peint etc...), plage arriere sans trous mais pas tout a fait la coleur de l'interieur, attache remorque (elle a l'air un peut pliée...)

je donne avec un anti brouillard neuf, 2 feux lisse avant et 2 feux M3 look arriere, et si je la retrouve une calandre sans sigle.

demarrage a froid correct pour un "vieu" diesel, ne claque pas trop, compression bonne.

(je suis mecanicien vw-audi...)


je cherche a la vendre pour continuer mon nouveau projet en vw, (photo a venir )

roulant si on ne cale pas en cour de route, (vas pas mal du tout en plus =D> )


800€ ferme (sans les jantes, je met des borbet a la place avec des bon pneu car je garde celle ci pour mon nouveau projet =D>

salut chris ,tu sais pour ta pompe si s'est la panne que je crois ,celà se répare sur la voiture sans enlever la pompe .
Se genre de réparation ,je l'ai fait des 100 ène de fois .il s'agit de remplacer l'axe d'accélérateur de la pompe par un kid réparation .Au passage régler l'avance après avoir controlé le calage distribution et ta toto vole à nouveau

salut, j'avait demander a un specialiste bosh ( jean loui denis pour ceux qui connaissent), il ma dit que s'etait la tete d'injection qui etait usée (apparement recurent sur gtd...) et que avec la chaleur et la dilatation la pression n'est plus assez forte pour redemarer le moteur.

maintenant si s'est pas ça j'aime autan lol.

tu sais facilement le savoir ,il suffit voir si quand tu prend le levier d'accelerateur de la pompe en main ,si il y a du jeu sur l'axe .Bien sur moteur éteint.
Si oui s'est ça car elle se désamorse et prend de l'air par l'axe d'accelerateur pompe
Tu devrais trouver des traces de mazout sur le moteur ou forte odeur.

je n'ai jamais regarder au jeux, mais aucune fuite de mazout, je vais voir a cela rapidement. merci

s'est leur maladie en tout cas ,s'est l'axe qui a usé le guide en bronze ou laiton ,mais tout celà se change .Ane ne pas faire soi même si jamais fait car se serait un catastrophe
Dans la région j'étais un des seuls à le faire

j'ai deja travailler un peut sur des pompe mais pas des masse... je vais voir. merci

regarde déjà si tu as du jeu sur l'axe et je te conseil aussi de revoir si courroie bien réglé avec outil vw car si celà à été fait avec des marques de couleur celà sera jamais juste ,puis régler la pompe au comparateur et elle sera type top .Meilleur fonctionnement ,plus économique et plus de pèche

ça s'est fait, je travaille chez audi

raison de plus alors pour que celà soit fait impec
tu bosses à ton compte ?