Bonjour,

Une petite question aux possesseur de coupé GT et ou de coupé-quattro à moteur KV...

je crois qu'il y a une différence entre ces 2 modèles coté CV. Alors chez nous en Belgique :

coupé GT 12 CV et coupé-quattro 13 CV ?

je ne sais déjà même plus à combien de CV était mon coupé t89 KV ...12 CV ? C'est pour vous dire !
( la taxe annuelle m'en souviens 422 € ! )

Merci d'éclairé ma lanterne

mon coupé Gt est en 11cv ... en France*.









*France = pays de merde où on ne passe pas 15 minutes sans parler de son président à la c.n !

En Belgique, c'est purement et simplement à la cylindrée.

Tous les KV (ou KU) ont la même puissance fiscale, quel que soit le véhicule ou la transmission. Il me semble (mais là je ne suis pas certain) que c'est 12CV. 13, ça doit être pour le NG.

Je sais mais bon, les CV en France et les CV en Belgique c'est pas calculé de la même manière ( c'est surtout pour la taxe de circulation annuelle ) .

Exemple, je crois que mon coupé T89 à moteur KV était à 12 cv alors que si je ne me trompe pas, le moteur NG était à 11 cv.

Le Titien a écrit :En Belgique, c'est purement et simplement à la cylindrée.

Tous les KV (ou KU) ont la même puissance fiscale, quel que soit le véhicule ou la transmission. Il me semble (mais là je ne suis pas certain) que c'est 12CV. 13, ça doit être pour le NG.

Non Etienne. mon coupé-quattro à moteur KV était à 13 ou 14 cv ( me souviens plus ) ! Et vu que le GT a moins de chevaux fiscaux , je demandais confirmation car j'ai en effet vu une brochure où il était mentionné 11 CV. Ne sachant pas si c'est une brochure pour la France ou la Belgique.....

Pour info, mon KU était à 13 CV

Pffff.... J'ai l'impression qu'il y a encore eu du changement coté taxe de circulation là !

il n'y a pas très longtemps les kw jouaient encore sur la taxe et maintenant je vois plus ça ! ça veut dire quoi... que celui qui a un turbo sur un 2.2L paie le même que celui qui a un 2.2L atmo ?

Bref, ça change rien. à mon avis le coupé GT c'est 12 chevaux fiscaux mais je ne suis pas certain ( à confirmer par un possesseur Belge de coupé GT KV )

berry536 a écrit :Pffff.... J'ai l'impression qu'il y a encore eu du changement coté taxe de circulation là !

il n'y a pas très longtemps les kw jouaient encore sur la taxe et maintenant je vois plus ça ! ça veut dire quoi... que celui qui a un turbo sur un 2.2L paie le même que celui qui a un 2.2L atmo ?

Bref, ça change rien. à mon avis le coupé GT c'est 12 chevaux fiscaux mais je ne suis pas certain ( à confirmer par un possesseur Belge de coupé GT KV )

En 1986, c'était déjà plus cher pour l'Opel Rekord 2.3 diesel (sans turbo, hein, c'était le bon vieux temps Et puis moi je ne tirais pas des caravanes à 180 ) que pour ma 90. Voici les données :

La Rekord : 2260 cc pour 65 ch (je te laisse convertir en Kw ). C'était 12 ou 13 CV, me rappelle plus.
La 90 : 1996 cc pour 115 ch. C'était et c'est toujours 11 CV.

Il me semble que cette histoire de puissance dans le calcul est encore évoquée par les vieux qui ont fait la guerre de '14.

Pour la France, c'est nettement plus complexe, et là je laisse le soin aux Français de répondre.

Et bien je peux vous dire KV et NG sont égaux devant le FISC : 12 CV...
Si je me souviens bien, la TMC se calcule sur la puissance et la taxe annuelle sur la cylindrée, ou quelque chose de simple comme ça...
Donc KV et NG pas même TMC.
Et pour répondre à la question de départ : GT et quattro = même combat

2226cc==>12cv en Belgique, quattro ou pas.

ok merci.

donc, le coupé GT fait bien 12 cv. Merci, c'est ce que je voulais savoir