tout d'abord je pensais avoir + de photos pour illustrer mais bon voilà.....

Donc voila après avoir acheter un "nouveau TDB"(merci Christian) me suis retrouvé a me dire comment on fait.....

Après plusieurs semaines d'hésitation me suis jeté a l'eau.
en fait c'est très simple
a partir du moment ou vous avez le nouveau TDB a coté pour regarder ou sont les boulons, vis et autres points d'accroche
cela vous permet de faire sans marteau, pied de biche et autre engins "agressif et violent"

il ne faut pas enlever le volant ( ouf !!!!! )
le TDB se compose de 5 parties
le vide poche conducteur = VPC
le cache dessus des instruments de bord
le vide poche passager = VPP
la console principale(comparer les 2 pour comprendre le remplacement ) = CP
et bien entendu le compteur km et compte tours ( pas sur la photo)
pour ma part j'ai commencé par le VPP il ne faut pas démonter la porte de celui-ci, puis le VPC
après je me suis attaqué au cache des compteurs ne pas oublier de débrancher tous les fils et câbles
il est impossible au remontage de les inverser retenez juste l'ordre des " boutons phares /clignos/....."
et ensuite le gros morceau : la CP
attention ne pas , comme moi, oublier de désolidariser la CP de la console centrale ( celle avec le levier de vitesse )
sinon ca coince .....
j'en ai profiter pour tester les hauts -parleurs intégrés ( j'ai d'ailleurs tout re-cablé car j'ai po pigé le syst.de l'époque ????)
ici on voit le syst. d'aération = gros tube noir (tout s'emboite l'un dans l'autre) il faut penser a les enlever avant de démonter la CP
pour cela il faut passer par dessous et "pousser " les grilles d'aération" hors du CP
la grille d'aération centrale est la plus complexe à enlever
pour enlever la CP il y a 2 écrous a défaire par le moteur
par sécu j'avais débranché la batterie
voila a mes yeux cela me parait clair mais bon........

si y a de questions ou des précisions n'hésiter pas a poser ou a compléter

tout ceci pour un coupé GT 1983 je sais pas pour les autres

Merci pour ces explications qui devraient déjà pouvoir aider ceux qui veulent faire ce travail

super tous çà !!!
mais tu dis pas si tous est remonté et quel différence il y a ???
content pout toi en tous cas

pareil j'ai changer monTdB aussi il etait detruit
mais je l'ai remplacer par un de 1985

christianliege a écrit :super tous çà !!!
mais tu dis pas si tous est remonté et quel différence il y a ???
content pout toi en tous cas

C'est vrai ça . Une photo avant/après ce serait cool et vu le résultat ça devrait en booster plus d'un à le faire non ?

Vraiment, je ne vois pas pourquoi tu l'as changé !

Beau boulot..
Heureusement le mien est intact.

ses bien beau boulot mais pas évident a entreprendre
et es que un tdb d un coupé gt 5s rentre a la place d un tdb coupé gt 5e

si vous regardez bien les 2 tdb sur la photo il y en a 1 qui vous fera penser au grand canyon tellement il est fendu de partout alors que l'autre est nikel.... voila la raison du changement

et tout est remonté ( en 2 jours) et pas de vis ou boulons en trop je mettrais une photo avant / apres

Si tu es d'accord, quand tu auras mis toutes les photos, je recopierai ton post pour en faire un article sur notre site.