ben j'ai meme un 2.0 20V qui etait en cours de preparation, avec injection 5 papillons, gestion programmable etc etc etc, mais pour le passeport technique Historique de l'auto, je dois avoir son moteur pour lequel l'auto etait homologuée, si je veux qu'elle garde sa pleine valeur

la vache , ça crache les boulons ça

justement, faut pas que ca sorte les boulons

Dan , ta voiture d'origine n'était pas monté avec 5 barbu non plus , donc je vois pas trop le problème !!!! ou alors j'ai raté une info lollol
En plus ça a l'aspect de carbu mes injection .

carbu lol

je sort une ancienne discussion
impossible de régler mon moteur avec le pierburg il suis pas le rythme
qui a monter des weber sur un GT 5S
comment l'avez vous monter sur la pipe ou existe t'il une pipe spéciale
écoute toutes infos merci
DAN peut etre

Salut.

Entre temps, je suis devenu revendeur de kit d'adaptations Weber.

Pour le remplacement des vieux Pierburg...

En fait, le kit comprend un Weber 32/34dmtl, une semelle d'adaptation au collecteur d'origine, un câble de choke avec son support, un adaptateur pour le filtre à air d'origine et tout le petit matos nécessaire.

Fonctionne avec la pompe d'origine.

Prérégler pour un moteur origine. Juste le CO et ralenti à régler.

Les kit sont à 419€ tvac et livraison comprise.

Si j'ai été complet lol.

oui j'ai vue pas assez gros pour suivre le débit
par contre si tu as un adaptateur pour monter du 40 ou 45 je suis intéresser

Si tu es proche de Liège, je peux te montrer le résultat avec ce petit carbu sur un 2.1

C'est bluffant.

Il n'existe pas de kit pour monter plus gros sur le collecteur d'origine malheureusement

Non dans Hérault
Tu veux dire que ça marche. Bien
Mais le moteur et d'origine