quattromans a écrit :Possible Lo que cela n'est plus d'actualités , car j'avais acheté ça il y a un peu près 17 ans
Et pour le diamètre , je dis bien "si je me souviens et dit pas de bêtise " , il y avait une bague de centrage qui se mettait sur la cartouche et intérieur du canon avant la bague de serrage ................. donc possible que la différence entre les deux se situe là !!!!!

C'est possible j'ai déjà vu sur une cox, une bague entretoise pour pouvoir monter amorto sur différents modèles de jambes de force.

Pour la bague, je ne sais pas John. Je n'ai jamais du avoir recours à cela pour monter des Koni. J'en ai monté sur plusieurs caisses dans les années 90. Par contre pour ce qui est du réglage, j'avais acheté mes Koni pour ma 80 en 1993 ou 1994 (suis plus certain de l'année exacte) et il n'existait pas de modèles avec molette de réglage. C'est ce que je suppose car me connaissant, j'aurais direct pris avec molette. Pour moi ils venaient direct de chez Koni, pas par un revendeur (intermédiaire) du coin.

LO.HARO a écrit :Pour la bague, je ne sais pas John. Je n'ai jamais du avoir recours à cela pour monter des Koni. J'en ai monté sur plusieurs caisses dans les années 90. Par contre pour ce qui est du réglage, j'avais acheté mes Koni pour ma 80 en 1993 ou 1994 (suis plus certain de l'année exacte) et il n'existait pas de modèles avec molette de réglage. C'est ce que je suppose car me connaissant, j'aurais direct pris avec molette. Pour moi ils venaient direct de chez Koni, pas par un revendeur (intermédiaire) du coin.

Je dais que mon kid venait d'Allemagne et que mes amis voulaient me racheter mon kid ............ je sais que cela date d'il y a très longtemps car s'était pour ma 80 quattro de 84 ........... s'est possible que s'est plus ancien que 17 ans .
Mon coupé a aussi un kid KONI mais pas HR et aussi via allemagne et là aucun réglage extérieur ................il a plus ou moin une bonne 15 années .
S'est vrai que le temps passe vite :stock: et il faut que je retrouve la facture d'achat de ma coupé pour ça

Pour en revenir aux Borbet C que j'ai acheté pour Galak et qui m'ont conduit au départ à créer ce post, comme je l'avais dit à la mi-décembre, j'avais trouvé mon bonheur mais en grand diamètre, pour rappel voir ici : viewtopic.php?f=13&t=4888

Pour ceux qui n'ont pas tout suivi, je voulais absolument mettre des Borbet C mais en 16 pouces sur Galak. Après de nombreuses recherches infructueuses, j'ai trouvé mon bonheur pour une bouchée de pain mais en 17 pouces. Mais pour moi cela ne change pas grand chose car la largeur de jante est toujours de 7,5 pouces et l'ET de 30 comme sur les 16 prévues au départ. Mon questionnement actuel est donc :

Dimensions des pneus pour jantes en 7,5 x 17 ET30 pour Audi GT TYP85 Phase 2.

Voici les calculs que j'ai effectué :

• En origine jantes en 6 x 14 ET45 avec pneu 185/60/14
• Avec Borbet C en 7,5 x 17 ET30 avec pneu 205/35/17 ==> déport vers l'extérieur augmenté de 25mm, déport intérieur diminué de 5mm,
• Avec Borbet C en 7,5 x 17 ET30 avec pneu 195/40/17 ==> déport vers l'extérieur augmenté de 20mm, déport intérieur diminué de 10mm

Pour ce qui est du diamètre de la roue avec le pneu :

• Avec les jantes origines et pneus 185/60/14 ===> diamètre de 578 mm
• Avec les Borbet C et pneus 205/35/17 =======> diamètre de 576 mm ==> le compteur indique toujours la juste vitesse
• Avec les Borbet C et pneus 195/40/17 =======> diamètre de 588 mm ==> le compteur est faussé de 1,7 % (ce qui ne me dérange pas du tout)

Voilà. Je m'orienterais plus vers du 195/40/17 car le risque de toucher à l'arrière sera peut-être moins grand. Même si la différence est minime. Maintenant est-ce que la monte en 195 en hauteur 40 me fera gagner un poil de confort par rapport à du 205 en hauteur 35, j'en doute. Le pneu ne sera-t-il pas trop "tendu", je déteste les pneus à flans tendus (sauf ci c'est juste un chouïa).

Pour ceux qui ont compris mon développement, lâchez-vous tous les commentaires sont les bienvenus.

Merci d'avance à ceux qui prendront le temps d'essayer de comprendre les données que je donne.

Bj,pour ma part,je ne mettrais jamais du 35,vu l'état des routes?J'avais du 40 sur ma coupé,il fallait déjà faire très attention

195 sur du 7.5, ça commence à se tendre un peu au niveau des flancs (sur du 7, c'est nickel donc ça ne devrait pas trop se voir)

Par contre le flanc 35, tu oublies si tu tiens aux jantes parce que tu vas les torcher à la première ornière/taque d'égout trop creusée
Le confort avec du flanc 40 ou 35 n'est vraiment qu'anecdotique.... y a pas de miracle

Dernière chose, les 195, tu as regardé un peu les prix?? Vu la taille inhabituelle, ils ne semblent pas donnés (pas loin de 130€ le bout ....c'est le même prix que pour les 18 de ma S4 à quelques € près )

Salut ,

ça, c'est pour savoir si les monte de pneus seront acceptée au CT ou pas....

http://www.goca.be/fr/pneu

les 2 dimensions que tu comptes mettre sont acceptées .

C'est clair, vu l'état de nos routes , je ne descendrais pas en dessous de 40 pour la hauteur des flans de pneus .

Dans ton cas , ce qui m'inquiète, c'est le " ET " de tes jantes ( ET30 ) .

Si tu comptes surbaisser , à mon avis c'est mort, tu vas toucher aux ailes arrières.... Non ?

Tu as déjà mis une Borbet comme ça pour niveau déport ?

Ce qui compte, ce n'est pas tellement le 35 ou le 40 (à taille de jante égale hein), c'est la hauteur de pneu...
Dans ton cas, le 40 te donneras 6 mm de hauteur de pneu en plus, c'est toujours ça de pris.

LO.HARO a écrit :
Voici les calculs que j'ai effectué :

• En origine jantes en 6 x 14 ET45 avec pneu 185/60/14
• Avec Borbet C en 7,5 x 17 ET30 avec pneu 205/35/17 ==> déport vers l'extérieur augmenté de 25mm, déport intérieur diminué de 5mm,
• Avec Borbet C en 7,5 x 17 ET30 avec pneu 195/40/17 ==> déport vers l'extérieur augmenté de 20mm, déport intérieur diminué de 10mm

Ce calcul n'est pas exact Laurent, le bord extérieur de la jante 7,5x17 ET30 va ressortir de +-34 mm en plus par rapport au 6x14 ET45,
et le bord intérieur va rentrer de +- 4mm de plus.
Ca, c'est pour les bords de jante interne et externe.
Maintenant, la position que va prendre le pneu en 195 ou en 205 dépend de la marque, du profil etc...
J'ai un petit catalogue Continental où on peut voir que la largeur REELLE (mesurée si tu préfères) d'un pneu en 225 par exemple peut être 215 ou 235 selon que le pneu est typé "sport" ou "confort", et pour ajouter à la difficulté, le profil du pneu peut être plus ou moins "carré" , ce qui rend très aléatoire les calculs pour savoir si ça va toucher ou pas...

Le Yokohama A520 était bien carré ( en 205/50/15 ça touchait grave avec 2 adultes....En 195/50/15, fallait la caravane, 4 adultes, 2 enfants et full charger pour que ça touche ) sur des jantes de 7,5x15 ET35

berry536 a écrit :Le Yokohama A520 était bien carré ( en 205/50/15 ça touchait grave avec 2 adultes....En 195/50/15, fallait la caravane, 4 adultes, 2 enfants et full charger pour que ça touche ) sur des jantes de 7,5x15 ET35

s'est plus un coupé mais mini bus ça