Gilles74 a écrit : ↑23 Août 2020, 12:24 Pourquoi pas au prochain rassemblement dans le sud du coté de Montpellier

Ça fait loin depuis la Suisse. Mais fait signe quand tu passe par chez Joël

Une heure de route supplémentaire par rapport à moi.

bon alors après réglage et test sur une première sortie, la vidéo n avais pas de son. j'ai donc profiter d'une nouvelle sortie pour corriger cela. voici la vidéo. pilotage pas encore parfait mais je commence seulement a vraiment comprendre comment fonctionne la voiture.

https://www.youtube.com/watch?v=5wHDY3oqm6M
https://www.youtube.com/watch?v=4HEG2N594Xo

sympa!
ça marche bien!
tu montes pas très haut en pression turbo, je vois qu'il dépasse tout juste le 0.5 bar, juste?

t'avais quoi comme pneus?

porci82 a écrit : ↑10 Sep 2020, 11:47 sympa!
ça marche bien!
tu montes pas très haut en pression turbo, je vois qu'il dépasse tout juste le 0.5 bar, juste?

t'avais quoi comme pneus?

Ç est un 3b donc 0.7bar et pneu r888 mais ils sont vieux donc ç est pas ultra top mais pour débuter et freiner un peu trop et bloquer les roues autant achever ceux là avant les neuf.
Le moteur aura plus quand je lui ferai la prépa pour le moment ça suffit il prend bien.

salut les amis, voici que j'ai un peut de temps pour mettre a jour le sujet de la 90. Enorme chantier en route avec beaucoup de modification, je vais essayer de faire une légende avec les photos mais il y en a beaucoup.
Début du chantier par le changement du bandeau de 90 par un de 80 et une grille pour avoir de l air dans le coffre. Raison expliqué plus tard,







pour la suite modification de la colonne de direction pour y intégrer un réducteur en vue d'une prochaine modif,



Puis on attaque le démontage





On récupère une première série de pièces





Montage frein mécanique



Un cout de propre a la boite 6 de 100 s4



Premier test de l'échangeur dans cette position qui n'était pas encore forcément arrêter mais qui sera quand même au final définitive



On démonte encore et encore









Puis on trouve de nouvelle pièces









Crémaillère mécanique, voici la raison du réducteur, celle assisté fait 3 tour d une butée a l autre alors que la mécanique en fais 4. Du coups avec le réducteur elle reste a 3 tour



Bah même par la dessous il n'y a pas grand chose



Première présentation d un radiateur de s4 qui trainer pour voir la suite histoire de prendre la bonne direction



Du coup on découpe le coffre avec un dessin plutot sympa au lieu de gros carré moche





Dans un coin du garage on trouve un carton avec des bobines 034



Montage de la poulie alu, c'est quand même bien plus léger



Puis on ouvre une première fois le cul



On démonte encore et toujours, support inutile et faisceau électrique







Premier montage a blanc de la boite 6



Comme on a pas les supports bah on les fabriques







On coupe encore un peu



Puis on refait encore une fois un montage a blanc



On intègre de manière définitive l intercooler avec la nouvelle barre avant en alu et ces supports















Pose de la grille pour fermer les trous du coffre



On découpe tout ce qui sert plus et on fait qqch de propre et visuel





On fixe de manière définitive les supports de la traverse





Nouveau renfort pour essayer de supporter mieux le porte a faut du moteur









Bien entendu l'alternateur change de coté donc fabrication de ces supports





On ouvre encore plus le fond du coffre





On fabrique les supports du radiateur





Une fois fini les supports et souder pret a sabler et peindre



On présente le radiateur dans le coffre



Soudure définitive des renfort avant





Et par la même des supports du radiateur




Bon voila pour un début, le chantier avance gentiment mais je suis plus que satisfait du résultat actuel et je me rend de plus en plus compte du nouveau potentiel de l auto. Suite bientot

Quel boulot ! Quand elle sera sur la piste, tu apprécieras d'autant plus

En roulant, la direction 100% mécanique ça présente un avantage (feeling...), ou bien c'est juste pour gagner du poids ?

Et tu n'auras plus d'amortisseur (silent-bloc) entre le moteur et le chassis ?

LaurentV8 a écrit : ↑28 Nov 2020, 11:38 Quel boulot ! Quand elle sera sur la piste, tu apprécieras d'autant plus

En roulant, la direction 100% mécanique ça présente un avantage (feeling...), ou bien c'est juste pour gagner du poids ?

Et tu n'auras plus d'amortisseur (silent-bloc) entre le moteur et le chassis ?

La direction c est principalement pour supprimer tout le circuit hydraulique donc gros gains de poids.
Moteur déja sur support fixe du coup boîte idem et pont arrière quand on y est quand même.

Merci pour ton partage...super boulot
Ca donne des idées...
Esthétiquement dommage la suppression du bandeaux..c'est peut être possible de le conserver avec une découpe emplacement plaque immatriculation...
Courage pour la suite

drikki a écrit : ↑28 Nov 2020, 21:16 Merci pour ton partage...super boulot
Ca donne des idées...
Esthétiquement dommage la suppression du bandeaux..c'est peut être possible de le conserver avec une découpe emplacement plaque immatriculation...
Courage pour la suite

Elle ne verra plus jamais la route donc j ai préféré ne pas massacré un bandeau de 90 et mettre un de 80. Et j ai besoin d un maximum d air pour le radiateur