La suspension est assez ferme, ça inspire confiance même si j'ai l'impression d'être dans une voiture de très large et longue.
Le carbu répond bien, le moteur se laisse conduire à 1500tours. J'ai fait une petite accélération pour voir et ça grimpe bien dans les tours

J'ai juste un trou à l'accélération si à 1500/2000 tours j'ouvre les 2 corps à fond. Mais une fois 3000/4000 le trou n'est plus la

drikki a écrit : ↑14 Nov 2017, 22:37 Mike avait raison les b8 remonte la voiture

Ce sont des amortisseurs à gaz (sous pression donc), j'avais mesuré que chaque amortisseur exerce une poussée de +-25 kg,
donc oui ça remonte la caisse

L'audi à obtenu sont Ct, la carte grise est en cours et la voici de retour sur ses chandelles pour l'opération échappement.

Ca y est, plus qu'a installer tout ca.

Beau boulot!
N'hésite pas a mettre des photos du silencieux arrière monté sur la voiture..je cherche une solution esthétique pour remplacer echappement origine. C'est pas évident sur phase 1.
Courage pour la suite...

Merci, pour la sortie je me suis inspiré des golfs 1 gti, la sortie remonte mais elle est également tournée vers la gauche, dès que j'ai le temps je ferai une photo

(elle est un peu haute de l'arriere car photo prise dans une cote avec le frein a mains)

neanmoins un bruit subsiste lorsque je lache les gazs d'un coup sec, ca fait un pschit(je n'ai pas de westgate ) du coup jepenserai a un silenbloc moteur, mais comment savoir c'est le quel? es normal que le silentbloc de nez, coté distri soit assez libre ?

es normal que le silentbloc de nez, coté distri soit assez libre ?

je pense que tu parles de celui en façade,si oui,c'est normal......c'est une butée anti cabrage.