berry536 a écrit :pas de gras au filtre et boîte à air sèche....c'est bien

Je crois que le jour où tu trouves des traces grasses dans la boîte à air ou sur le filtre, tu pourras vraiment t'alarmer...... le système de reniflard n'est pas comme sur les GT où il n'est pas rare d'avoir un filtre grassouillet

Oui, je jour où ce sera tout gras ce sera le turbo je suppose ?

ça voudra dire que tu as de la pression dans le bas moteur au point de faire remonter l'huile dans la boîte à air

ok ok

Quand l'étanchéité des bagues du turbo n'est plus bonne, l'huile se ballade dans le circuit d'admission,
en petite quantité c'est acceptable

Si trop d huile dans l admission la ces la panique auto alimentation et turbo foutu
Et la rien ne sert de couper le contact sa continue a tourner reste plus cas caler le moteur avec une vitesse
Expérience personnel

Uniquement sur les diesel, Will

Ah ben merde alors.....il pleut . pas top pour travailler dehors sur la voiture .

Si si, pour regarder à la prise de l'attache-remorque et son câblage , il me pleut dessus même si la voiture est dans le garage

Oui Laurent sur un Renault kangoo TD et tout ça pendant le controle technique
Berry un bon parasol et ces partis

Non ça va....Je ne peux pas tout faire tout de suite non plus . Sinon je vais faire quoi jusqu'en août ?