combideluxe1969 a écrit :arf, voilà mon maitre

je me demande si je confond pas de plus en plus

les jantes actuelles sont en 7,5x15 ET45 et les AZEV en 7,5x17 ET30
pour les pneus voila ce que me donnai la simulation, jantes et pneus

si c'est du 215 de large à l'origine , je ne decendrais pas à 205 mais je passerais à du 225/45/17
( si les jantes vont beau, les pneus peuvent faire la différence en tenue de route. reste à comparer le confort et la consommation mais aussi les prix des pneus selon les tailles )

qu'est ce qui est le plus courant ? le 205/50/17 ou le 225/45/17 ?
(plus courant = moins chère alors pour le même prix on a du meilleur)

combideluxe1969 a écrit :les jantes actuelles sont en 7,5x15 ET45 et les AZEV en 7,5x17 ET30

Mmmmhhh, avec des cales de 20 mm, ça signifie que le bord de jante sera 35 mm plus à l'éxtérieur qu'avec les jantes de 15" actuelles, c'est pas trop ?
Si tu reperces et donc évite les cales, ça devrait être tip top

l'occupation hivernal de cdx69





j'ai vérifié, ça passe à l'aise derrière, demain je teste l'avant mais ça passera facile je pense,
par contre, il va faloir que je m'occupe aussi des étriers de freins parce que ça va faire tache

Bien bien .

Les étriers de freins, en noir ou en gris je suppose ?

berry;

sans doute gris anthracite, mais je suis pas encore fixé sur la couleur

pour les pneus,
205/50/17 de 51 à 281€
et
225/45/17 de 51 à 250€
sans distinction de marques,

Laurent;

oui, je pars sur un reperçage des jantes, j'attends la remise de prix

Là ça ira sans problème
Tu es certain qu'elles sont bien rondes avant de faire des frais dessus ?
Les jantes d'occasion sont rarement parfaites, je me suis fait avoir plusieur fois...

sa ses vrai sa serai co....

j'ai prévu de passer voir le mec qui a monté mes pneus pour les mettre sur l'équilibreuse

au programme du jour, nettoyage de l'intérieur du capot moteur et il était temps...
j'avais déjà passé un coup comme ça pour voir si la crasse partirai facilement...





sans oublier une bonne protection de la carrosserie histoire de ne pas enlever la protection mise sur cette dernière il y a quelques mois...



on passe un bon coup de spray sur les parties graisseuses et on laisse un peu agir,



on voit que sa coule déjà sans trop frotter, pour les parties les plus sales il faudra insister un peu quand même...



un petit "pendant",





une fois "fini", ça rend bien, je le ferai une deuxième fois en retirant la calandre,
la pluie est de retour, j'ai du arrêter plus tôt que prévu...







la prochaine fois, sera sans doute aussi le tour du moteur de subir mes assauts...



et maintenant, pour éviter de ramasser les écolos sur le dos, le produit utilisé est fait pour la nature...
DIPP

NETTOYANT DEGRAISSANT SURPUISSANT

Nettoyant extra puissant, pour sol et multisurface.

Ni corrosif, ni agressif. Ne laisse pas de trace.

100% Biodégradable et sans Phosphates.

Convient aux industries alimentaires, restaurants, commerces ...



plus d'info; http://www.cleanmarket.fr/srub_172_ipro ... RESI-.html

ah bon... il était blanc à l'origine ton interieur de capot ?

Joli travail, on voit vachement que c'était sale là !

Si ça continue, tu vas finir par travailler avec des gants blancs sur ta voiture