Je ne dis pas mais un 1.6 d ou TD avec 500 000 est plus habituel qu un TDI

antoine242 a écrit :Je ne dis pas mais un 1.6 d ou TD avec 500 000 est plus habituel qu un TDI

Légende urbaine

Les 1.6 D sont plus anciens que les 1er TDi donc fatalement, ceux qui ont survécu sont plus kilométrés

Les moteurs à injecteur-pompe sont très robustes et fiables à partir du moment où ils sont un minimum entretenus

Ah oui je ne dis pas mais ne seront jamais aussi fiable que vieux bloc comme ceux ci ou que les moteur Mercedes diesel et autre

Moteur Mercedes Diesel c'est increvable. J'en ai deux dont un avec 450.000 Km et jamais aucun pépin. Maintenant ce sont des anciens, apparemment avec les nouveaux ils ont pas mal de merdes comme avec la plupart des moteurs actuels.

Tu n'as jamais songé à mettre un 3 L 6 cylindre dans ta 80?

Plus on recule dans le temps , moins on trouve de l'électronique , ça fait beaucoup aussi .

Un turbo ( avec tout ce qui va avec ) , c'est un soucis potentiel aussi par rapport à un moteur qui n'en a pas .

La preuve ? habitué à roulé en moteur atmo ancien , quand j'ai ouvert le capot de la 200 , la première chose qui m'est passé par la tête c'est " oh là , je suis mal barré en cas de problème moi "

berry536 a écrit :Plus on recule dans le temps , moins on trouve de l'électronique , ça fait beaucoup aussi .

Un turbo ( avec tout ce qui va avec ) , c'est un soucis potentiel aussi par rapport à un moteur qui n'en a pas .

La preuve ? habitué à roulé en moteur atmo ancien , quand j'ai ouvert le capot de la 200 , la première chose qui m'est passé par la tête c'est " oh là , je suis mal barré en cas de problème moi "

Non pas du tout , s'est comme pour n'importe qu'elle admo .......... il faut la traiter en bon père de famille ....... si quand tu prend ta teuf et direct pied planché et quand tu arrive à destination tu coupe direct moteur , voir même mettre un gros coup de patin avant coupé moteur :stock: là s'est sur que se sera houlala avant de tomber à la renverse pour réparer
L'entretien est très important comme la qualité de l'huile et la manière de traiter sa voiture ........ une de mes connaissances avait acheté une audi 200 turbo 200 cv quattro avec au compteur 350 000 km ..... il a fait direct l'entretien et courroies plus changer pare-brise .......... il roule depuis avec tout les jours et aucun souci " elle a plus de 400 000 km " et gratte même des honda tuning avec
Comme je dis toujours ,s'est comment tu traites ton véhicule qui fait sa longévité
une autre chose il y'a plus de TDI avec gros km que tu ne penses ........... comme des routiers " personnes qui roulent pour boulot " ..... un quatre exemple : une audi 100 V6 2600cc quattro trois ans et 320 000 km compteur ,la voiture roulait à merveille et poussait très bien ............. résultat d'une bonne conduite et entretien

ça c'est clair . L'entretien c'est la première chose . ça ne se discute même pas . ça fait partie de la voiture

Oui oui je suis d accord mais hélas tous ne profite pas de bons entretiens, c est comme ma polo hein 1300 prends des tours comme pour rire et a 206 000 km et viens de recevoir une admi 4 papillons

Sinon Lo ,

J ai déjà penser au 3.0 v6 TDI mais un peu dure , je n ai pas encore les compétences pour

antoine242 a écrit :Oui oui je suis d accord mais hélas tous ne profite pas de bons entretiens, c est comme ma polo hein 1300 prends des tours comme pour rire et a 206 000 km et viens de recevoir une admi 4 papillons

Sinon Lo ,

J ai déjà penser au 3.0 v6 TDI mais un peu dure , je n ai pas encore les compétences pour

Alors tant que tu y es met le V10 TDI 5.0L au moin avec ça tu mets tout le monde clair d'un coup

Avec les sous :p mais bon un jour le v6 TDI :p

Plus sérieusement personne n a une 2.0 ?