(Hajbed en avait des neufs à pas cher)

euh des quoi ? des trucs en caoutchouc là ou le module d'allumage ?
je pênse que dasn un premier temps je devrai acheter le logiciel OBD pour voir s'il y ades codes erreurs

Tof

Oui, les isolants en caoutchouc entre la bobine et la bougie

Je ne sais pas trop pour les bougies, apparemment celles à une électrode et en cuivre conviennent mieux
pour les prépas poussées, mais s'usent bien plus vite que les irridium ou autres...

Pis ton lien, c'est des ricains, c'est pas eux qui ont écrit la bible hein

La remarque de Dan sur la casse de son AAN donne à réfléchir, il vaut donc mieux prendre des bougies d'origine,
même si celles du marché parallèle portent les mêmes références ??

Félicitations pour ta nouvelle acquisition. Tu as du boulot pour la remettre en état mais le jeu en vaut la chandelle. Passage au marbre obligé je pense.

Cela va te changer de tes Coupés GT et Coupé Quattro. Ce qui est terrible c'est que tu restes dans les couleurs grises. Mais tu éclairci un peu ici. La prochaine sera peut-être blanche?

Ouais, le Tof s'éclairci...

Moi aussi

gna gna gna !

La prochaine sera peut-être blanche?

j'espère un jour

Au fait Laurent....

Tof, assure-toi que la courroie de distri n'a pas sauté avant d'essayer de démarrer le moteur

hmmm c'est bien possible....





Tof

Wouah, une courroie crantée double-face !

collector

Dans la mesure où les supports moteur ont été arrachés et le moteur a reculé de plusieurs cm (8 cm, c'est ça ?), tu risques d'avoir d'autres surprises Tof, surtout dans la transmission

un seul support a été arraché (celui de gauche coté volant quoi) celui de devant (anticabrage je crois ?) est déplacé de son axe, celui de droite n'a rien.
QD j'ai fait démarré la voiture j'en ai profité pour passer la premiere et la marche arrière sur 2/3 metres, et pas de soucis mais c'est vrai que c'est succint comme essai

Tof