Super ! content pour toi

Merci Seb... j'avoue que ca fait plaisir a entendre !

Ca m'étonnerait que la vitesse affichée soit correcte,
le développement de la transmission du KV n'est pas le même que pour le 4 cylindres...

Il a une boîte de KE donc à voir si sur KE, la démultiplication est de 980 comme 4 cylindres ou 1080 comme KV (écris en bas du tachymètre)...
Qui a un tachymètre de GT KE pour voir? ^^
Sinon, niveau compte-tours, effectivement, il te faut celui d'un KV ou d'un JS phase 2, je crois que celui des phase 1 n'est pas compatible.
Edit : je viens de voir, sur ta photo, ya marqué W = 1080 sur le tien visiblement, compteur de 4000 qui sont surtout en 5 cylindres donc ça devrait être bon maintenant (tu ne devais pas avoir la bonne vitesse indiquée avant).

1080 sur les KE

Je pense que la vitesse sera bonne par contre l'info du régime moteur (pris sur la bobine), pas certain

Mais j'oublie le plus important....bienvenue dans le monde du "Straight-Five Engine"

Oui, c'est ça...
Mon frère a une B4 ABK sur laquelle j'ai dû monter un combiné complet de cab' NG. Un 4 cylindres avec un compte-tours de 5 quoi.
Bin il rupte à 5500 compteur (~6500 en vrai)

Salut Nicolas.

Hier vers 20h, à côté de chez moi j'ai vu une magnifique 80 Oceanic blue, posée au sol, jantes polies. Serait-ce la tienne?

Il y avait également deux GT dont un Blanc Yvoire chaussé en BBS je pense (peut-être celui de Fred1970). Sans compter une 80 B1 si je ne me trompe pas.

Si en plus, elle ronronnait, sûrement