On a ensuite continué en retirant les baguettes latérales (gonflées et déformées) puis démontage de l'avant





Au final, il faudra donc en plus remplacer la face arrière, les baffles de feux arrières, les 2 arcs d'ailes arrières, refermer les 2 ailes avants (percées pour monter des clignos ), redresser le bas de l'aile arrière droite, reprendre totalement la porte conducteur (tout ça en plus de la peinture complète bien entendu )

Petit coup d'oeil sur les ailes arrières, élargies à l'arrache puis disquées

Une fois les caches misères retirés, c'est pas jojo





Donc hop, on sort la disqueuse



Et on retire les baffles de feux

Et tant qu'à être dans les découpes, on s'occupe des arcs d'ailes...



au passage, il faudra reformer les joues d'aile afin qu'elles épousent correctement les nouvelles arches



D'après ETKA, les arcs d'ailes ne se détaillent pas et il faudrait donc remplacer toute l'aile arrière (des feux arrières jusqu'aux portes )
Voici donc les références pour des arcs d'ailes arrières de Coupé GT....ce sont les mêmes que celle de 80 Coach



Un coup de sablage plus tard...

Soudure....



....puis meulage



Elles seront ensuite étamées mais je n'ai aucune photo de cette étape

Nouveaux baffles de feux



et montage de la nouvelle face arrière





A noter que le tôlier a eut beaucoup de mal à la monter car c'est une face d'UR (de chez Audi Tradition)....et apparemment, la jonction avec le fond de coffre ne se fait pas de la même façon (coffre plus profond sur une 2RM)

Masticage des ailes....





Une fois cette étape finie, il fallait commencer à mastiquer et surfacer les différents pocs un peu partout sur la voiture (et refermer les ailes avants en passant )

Montage à blanc du pare-chocs et des moulures arrières afin de les ajuster avant de percer la face arrière d'UR et présentation de la malle en fibre de GT Quattro







Marouflage et mise en apprêt









L'intérieur du coffre

Mise en apprêt du bloc avant et application d'un guide de ponçage

Arrive enfin le moment de peindre les ouvrants et les panneaux non visibles extérieurement







Et application d'un revêtement d'étanchéité avant mise en peinture de l'intérieur du coffre





Et protection des ailes arrières

Il ne restait plus que l'ultime étape de la cure de jouvence

Après polissage des 2-3 petites poussières, la fin est proche





Le remontage s'est fait sans soucis majeur. Les feux arrières ont été remplacés ainsi que le pare-brise et son joint

Bref une fois remonté ça donne ça