Merci Fred

En fait, je m'accroche depuis que je l'ai achetée . J'ai baissé les bras pendant 15 jours ( elle était à vendre pendant 15 jours en novembre ) . La voiture n'est jamais restée en panne , elle roule et tout mais la liste des choses à faire ne diminue pas .

C'est clair que j'ai déjà fait pas mal de chose sur la voiture ( je ne vais pas remettre la liste de ce qui a été fait ) mais vu mes moyens, c'est pas toujours facile. C'est un problème bien connu .

Bref, je m'accroche mais bien souvent ma petite voix me dis qu'il serait mieux pour moi de la vendre . Du coup , quand il faut une pièce ( ou de l'outillage ) , je ne sais pas l'acheter au moment où il faudrait et les réparations se font attendre . Tout le monde sait que quand on ne répare pas un truc tout de suite , ça peut engendrer d'autre problèmes .

Bref, je m'accroche

Une petite liste des soucis restants sur la papycar ?

Si tu veux Laurent

Echappement :
soit un trou , soit déserré mais en tous cas , on entend une perte et il a bougé . En plus , on entend un gling gling alors j'espère que ce n'est pas le nid d'abeille qui se "décolle" .

Moteur :
démarrage à froid catastrophique . En principe c'est la sonde détecteur de température ( je l'ai mais je dois acheter un adaptateur de sonde ) et probablement un réglage du contacteur boitier-papillon à faire.
+ toujours une petite fuite d'huile ( bourrage changé il y a peu ) + clim à recharger + changer le doigt d'allumeur + vidange et filtre à huile

train roulant :
j'ai surement du jeu quelque part à l'avant ( j'entends parfois un clong et l'impression de ne pas tenir la route sur route mouillée ) + vidange pont-boite .

Freins :
au minimum les plaquettes avant + arrière à changer ( quand je me pencherai là dessus, je verrai l'état des disques ( + vidange liquide de frein à faire )

Les broutilles :
jauge à carburant va quand elle veut ( possible contact jauge à nettoyer )
jauge température LDR va quand elle veut ( possible sonde à 4 broches à changer )
compteur kilométrique ne va pas dès que le tableau de bord est chaud ( via chauffage ou soleil )
2 boutons de vitres électrique à changer .
1 ampoule de mano à changer

Pour le "confort" :
monter une fiche ISO afin de pouvoir monter ma radio ( + refaire cablage portière arrière et acheter des H-P ) .
balais d'essuie-glace à changer . et un feu arrière à changer ( celui où il y a la serrure de coffre est fendu )

Tout cela n'est pas grand chose mais bon , si je mets la liste de ce que j'ai déjà fait depuis l'achat , ça commence sérieusement à faire beaucoup .La preuve , je commence à ramer (Véro commence à en avoir assé) pour aller chercher un adaptateur de sonde . J'avoue que la papycar me rend les mois difficiles mais comme je l'ai dit, je m'accroche encore

Tu pourrais brancher la sonde de t° et la poser/fixer quelquepart sur la culasse, ça aiderait pour le démarrage à froid,
en attendant d'avoir l'adaptateur

Pour les plaquettes, use les jusqu'au bout , ça freine pareil qu'il y ait 2 ou 14 mm de matière, il suffit de surveiller (celle côté piston s'use souvent un peu plus), perso j'use toujours mes plaquettes jusqu'au bout, non mais

Le clong, déjà dit, certainement les amortos qui sont morts et qui ont du jeu, vu que tu ne détectes
pas de jeu dans les rotules... plus ennuyeux ça

Démonte ton compteur et regarde les soudures de près

Et oui , je fais les choses au fur et à mesure ( dans l'ordre que j'estime du plus + au - urgent ) .

Oui , pour les plaquettes , rien ne presse, je ne suis pas encore arrivé à manger les disques non mais ça siffle toujours ( même après un passage au karcher ) . Pourtant , freiner, ça freine et ça freine même très bien .

pour les amortos, je ne sais pas , c'est bien passé au CT alors que le bruit était déjà présent . C'est peut-être les butées au dessus .

Pour la sonde , ce que je peux déjà faire , c'est brancher la nouvelle et voir si le code défaut part bien ( si ça se trouve ça vient du cablage car je ne sais pas si une sonde de KV est compatible ou pas ) . Si c'est le cas , je ferai surement ça dans le courant du mois .

En principe j'y arriverai pour la papycar....Sauf si elle se prenait une carte rouge au contrôle technique fin mai car depuis janvier et jusque fin avril , j'ai une dépense médicale de 1500 € à faire pour Véro . La femme et les enfants d'abord comme on dit

coucou ,

Bon, la voiture consommant à crever , je n'ai plus le choix , je vais changer les 2 sondes...probablement la semaine prochaine .

J'ai aussi le soucis que le régulateur de ralenti ne fait pas son travail au démarrage à froid . J'espère que les 2 sondes que je vais changer agissent aussi sur le régulateur de ralenti . on verra .

Bref, comme on dit : doucement mais surement....Donc, doucement les choses se font .

Salut Christian,

Tu sais, si tu ne fais que de petits trajets en ville, c'est normal qu'elle consomme vraiment beaucoup...

Quand je fais des petits trajets de 8 km (pour aller au travail, route complètement dégagée) avec ma 100 S4, en roulant pépère, elle consomme quand même 15 l/100,alors si j'avais le pied lourd, je n'y pense pas.

Mais dès que le trajet s'allonge, on descend très facilement sous la barre des 10 l/100

LaurentV8 a écrit : Mais dès que le trajet s'allonge, on descend très facilement sous la barre des 10 l/100

Un seuil mythique pour moi que je n'arrive pas à atteindre

Le truc :

Appuyer moins fort sur la pédale de droite

@ Laurent : en effet , j'ai remarqué ça .....mais bon , moi je n'ai qu'un petit 2.0L de 140 chevaux

Mais...je me demande si mon catalyser n'est pas mort ( la voiture à des petits acoups , elle pue à l'échappement et on entend une vibration dans l'avant de l'échappement et elle plafonne à 200 compteur )

@ phil : T'es fou ? si je peux pas appuyer sur la pédale de droite , je roule pas en 2.0L