Je regarderais aussi en premier du côté du bourrage d'AAC...
La distri est à faire ?

non, la distri à été faite il y a moins d'un an ( à 132000 km et la voiture en a maintenant 136500 )

coucou ,

ayant vérifié + ou - si la couroie de distri aurait sauté d'un cran ( on sait jamais, c'est une source de petits accoups ) , je crois que vous avez raison .

il semblerait que ma perte d'huile viendrait bien du bourrage d'arbre à cames .

Et bin ! super ! yapuka

C'est pas un gros boulot ça, pas cher non plus.

Allez, gardes la la BerryCar

yapuka , je veux bien moi mais je ne me sens pas de taille à faire ça
( sur un 5pat pas de soucis mais là je n'oserais pas me lancer à jouer de la couroie de distri )

Il ne s'agit pas de jouer Christian ! Mais de réparer

Parfois on se fait des idées sur certains travaux, et puis ça passe tout seul !

Tu n'a qu'à piger le moteur, mettre des colliers pour garder le calage de distri, tu retires la poulie d'AAC
Tu extrait le joint HS, tu huiles le nouveau, tu l'enfiles avec une douille à la bonne dimension, tu remets la poulie, tu retires les colliers, et te voilà avec un moteur propre !
Si le joint est difficile à extraire, tu retires le couvre culasse, et tu déserres le premier chapeau d'AAC pour libérer le joint

Bon c'est résumé, mais c'est dans cette optique qu'il faut voir.

Hein ? pas besoin de retirer l'arbre à cames pour faire ça ?

Un petit pot de tipp-ex liquide pour marquer tout et roule ma poule,
tu démontes en mettant le 1er cyl au point mort haut par sécurité

Bon à savoir tout ça .....Je verrai ce que je peux faire début décembre

Merci à vous

Mais qu'il fait bon à "travailler" sur sa voiture de nuit.....Quel calme, c'est le top .

Non je n'ai pas changé le bourrage de l'arbre à came .

J'ai simplement démonté le câble qui allait à un chargeur CD dans le coffre ( la partie qui était dans le tableau de bord, je l'avais déjà mise de coté quand j'ai fait le radiateur de chauffage ).

J'ai pu remarquer qu'il y avait pas mal de cablage ( et des boitiers ) sous la banquette arrière
J'en ai profité aussi pour voir un peu pour la jauge à carburant (elle va quand elle veut bien ) . Ben...après avoir retiré les 3 vis qui tiennent la plaque de protection, je me suis apperçu qu'il fallait enlever pas mal de choses ( tuyaux, connexion etc.. ) avant de pouvoir ouvrir ce réservoir . J'ai laissé tombé . Y a d'autres choses plus ennuyante que la jauge