jacques a écrit :

Fage a écrit :JOLI !!!

de la part de toi, c'est un compliment. Tu n'as pas envie de t'y remettre?

parfois pour le moment je fais des croquis pour des amis qui font des travaux chez eux

Les pieds de table en McPherson et les bacquets de salon vont se faire mieux connaître alors

ils ont des femmes....

Allez pour tenter de clore le sujet, je vous envoie une dernière qui reste ma préférée...

Ca fait un mois qu'on est rentré, comme me le rappelle judicieusement mon copilote, et une partie de nous est toujours là-bas
Je pense qu'il faudra aller la rechercher l'an prochain...

Une toute belle photo aussi ça .

Mais dis-moi, on dirait que le pare-choc est plié ( coté droit sur la photo ) ?

c'est vrai qu'on dirait mais c'est une illusion d'optique...

En principe demain, elle est totalement remontée. Je calle un peu avec le montage d'une barre antirapprochement qui semble incompatible avec l'encombrement de la boîte de vitesse.
Enfin, on verra ça demain...

Je me réjouis de rouler àn nouveau avec elle...

la boîte qui ennuyerait pour une barre anti-rapprochement ?
Les barres anti-rapprochement sont vachement plus haut que la hauteur de la boite non ?

ça dépend si c'est une barre supérieure ou inférieure (sous chassis)

C'est vrai ça, j'avais oublié la barre inférieur .

C'est bien une barre inferieur sans en avoir une supérieur ?

L'inférieure va surtout rigidifier l'ensemble du train avant car en général, elle se fixe au niveau des triangles et direct sur le chassis (forme trapézoïdale)
La supérieure, à fixer sur les têtes d'amortos, est fort galvaudée par les "Tuning Boy" . Son influence est souvent moins perceptible sur une voiture dont le châssis est moins affûté