les kayaba AGX c'est hors budget haha :p

Merci pour l'info Mike, on va peut-être prendre la version moins sport alors ^^ Parait que les excel G sont quand même pas mal et meilleurs que de l'origine .

Mais sur d'autres forums certains disent que du SR c'est pas si mal comme d'hab j'ai l'impression que c'est une question de feeling
mais bon si tu dis que c'est tape cul j'aurai tendance à te croire quand même :p

sinon hhk international est assez réputé visiblement

Je n'ai jamais essayé les Ultra SR sur une Audi par contre déjà eu l'occasion sur une WRX 2002 (environ 1350 kg, ce qui ne doit pas être loin d'un Coupé B3 Quattro ) avec des jantes en 17....
Niveau précision de conduite, pas le moindre roulis et une sensation de direction ultra incisive ....par contre tu roule sur une capsule de bouteille, tu te déplace une vertèbre tellement c'est dur ....je ne parlerai même pas d'une route en pavé, autant tenter l'expérience en s'asseyant sur un skateboard (ce serait plus confortable )

En gros, pour rouler sur un billard ou sur circuit, fonce! tu ne seras pas déçu...par contre, si tu retente le second road-book de la printa, fais tes adieu à ton dos et peut-être aux splendides jantes ABT Appréhender de faire une ou l'autre sortie par crainte d'y laisser une jante, j'ai donné ..... c'est trop bête

L'Excel G est un modèle présentant les mêmes caractéristiques que les amortos d'origines sauf qu'ils sont à gaz et non hydrauliques (ça existe aussi chez Bilstein, EDIT: le B4), pas certain qu'ils supportent le rabaissement

Ok on va éviter les SR dans ce cas merci pour le partage d'expérience

Donc au final, si je prends du Bilstein B4 , ça devrait être un bon compromis sport/confort ?

Je pense que ça peut être un bon compromis en effet

Ok bah je vais voir pour mettre ça

Sur B2, les B4 (on suit? ) sont effectivement un poil plus ferme que d'origine ou que du Monroe et perso, ils supportent bien le -4 du GT depuis quelques années à supporter ma conduite

j'ai suivi en tout cas ! (quelle idée à eu bilstein de donner des noms pareils haha)

merci pour ton avis! ça commence à faire une belle petite liste d'avis :p
au moins le prochain paysan dans mon genre (qui n'y connait rien) aura déjà une bonne base de données

Même si pas mal disent que le kayaba Excel G marche pas mal, même avec un rabaissement :/
enfin faut que je fasse encore 2-3 recherches

Le seul problème... c'est que je ne trouve pas de Bilstein B4 pour Coupé Quattro ! (je trouve pour l'avant mais pas pour l'arrière) (en 2RM pas de soucis par contre)

donc je pourrai essayer un combo B4(aavant) / Excel-G (arrière) ? ou bien c'est pa sune bonne idée ?

sinon en ressorts on va surement prendre ça:
http://www.dcperformance.co.uk/cheap/10 ... 20372.html

http://www.befr.ebay.be/itm/Kit-Ressort ... 25a2b25a8a

http://fr.tunershop.com/Kit_Ressorts_co ... 25469.html

DZ Power a écrit :Les coupés ont les mêmes suspensions que les berlines T89 (quattro et traction), les B4 (berline et Avant) ont le train arrière différent pour les deux transmissions.

Salut, désolé de douter mais ...(ne le prends pas mal, c'est juste que j'ai pas envie de perdre mon temps à renvoyer etc par après)

j'ai fait 2-3 recherches et j'ai lu que les coupés n'avaient pas les mêmes suspensions que les berlines
quelqu'un peut confirmer ce que DZ a dit ? C'est assez urgent , merci