De mémoire ...je crois qu'il faut serrer à un certain couple (un peu plus de 10 Kg mais je ne sais vraiment plus ). Et je ne sais pas si ensuite il n'y a pas un serrage à angle à réaliser.

Je ne sais pas te renseigner plus, c'est tout ce que je peux te dire à mon modeste niveau de mécanique.

J'ai regardé dans ma RTA des Audi 80 de 1979 à 1986 et le couple de serrage renseigné pour l'écrou de transmission est de 23 Kg. Ils ne parlent pas de serrage à angle. Je dois t'avouer que je suis étonné. Maintenant c'est pour Audi 80 équipée de moteurs 4 cylindres.

Attends la réponse d'un vrai mécano.

Roulements avants serrer a bloc(+ou- 20 kgs.Ce sont des roulements avec jeu d usine prévu avec un serrage bloqué(pas comme les Ar de 2 RM).Si tu serres pas assé c est fichu en quelques Kms.

Je ne connais pas le couple de serrage, mais faut serrer ça à bloc, comme le dit Roger

Merci a vous tous ,je remonte tout sa cette semaine entre tout le boulot que j ai se mois ci
Mais ca va allez

Mais oui que va va d'aller .

Will, j'ai vu un ami ancien mécano chez Audi du temps des belles GT, Quattro, et 80. Il me confirme qu'il faut serrer au max ton écrou. Quand je lui ai parlé de 23 Kg dans la RTA des Audi 80 il a eu un "flash" et m'a confirmé que ce devait être ce couple pour tous les GT et 80 de cette époque.

Maintenant, il me dit que tu n'es pas obligé d'avoir une clé dynamométrique (même si c'est préférable) qu'on peut le faire sans mais en serrant très fort. Comme il me disait, on doit serrer les boulons de jantes à 9 Kg et les gens les serrent en général deux fois plus que ce couple préconisé. De peur de perdre une roue ...

Voilà, c'est une info dont je suis sûr cette fois. Bon remontage à toi.

Oui, c'est le même couple sur toutes car c'est les mêmes écrous sur toutes
Ils s'embêtent pas! Comme les vis de culasse : même couple et méthode sur tous les 8 et 10V! Diesel compris.

Je te disais donc ceci il y a peu Will.

LO.HARO a écrit :J'ai regardé dans ma RTA des Audi 80 de 1979 à 1986 et le couple de serrage renseigné pour l'écrou de transmission est de 23 Kg. Ils ne parlent pas de serrage à angle. Je dois t'avouer que je suis étonné. Maintenant c'est pour Audi 80 équipée de moteurs 4 cylindres.

Attends la réponse d'un vrai mécano.

Et je découvre ceci aujourd'hui:

Mike KV a écrit :On va commencer par l'écrou de verrouillage du cardan. Celui-ci peut éventuellement être débloqué lorsque le véhicule est encore au sol si on ne dispose d'outils pneumatiques (attention, cet écrou est serré à 23 Kg et, l'âge aidant, il est souvent assez difficile à démonter )

Conclusion : il fallait bien attendre l'avis d'un vrai pro mais je n'avais pas tort non plus.

et bien voila tout est remonter et une bonne géométrie et tout fonctionne bien mieux
ha ces moins bruyant avec des nouveaux roulement et avec nouvelles barres complète de direction en plus
ces plus facile de changer les barres complète que rien que les rotules , merci Mike pour le conseil