C'est à gaz, c'est Dan qui m'a proposé ça, d'après lui vu le poids de l'auto elle ne sera pas plus haute, on verra,
sinon j'en ferai une allroad

C'est pour ça que je disais que les ressorts pourraient casser ( pas légère la mémère )

antoine242 a écrit :J'ai pas bien compris ce que tu disais Mike ?

Je veux juste dire que dans certains cas, le montage en B6 tolère un rabaissement supérieur à 25 mm sans incidence vu que Bilstein ne prévoit pas de référence différente pour deux montages différents .

Par exemple, sur la 100 S4, des sites comme HHK renseignent un montage différent pour le châssis normal et le châssis sport (rabaissé).... il semblerait que le filetage soit en M12 sur le châssis sport et en M10 sur le châssis standard....et quand on regarde le catalogue Bilstein, on se rend compte que l'unique différence porte sur les amortos arrières (en M10 dans les deux cas ) et que les avants sont identiques et tous deux en M12

Donc directement conseiller le B8 pour du -40, c'est très bien mais dans la pratique on se rend compte que c'est aussi un peu commercial de la part de Bilstein afin de vendre du matos plus cher

y a quasi 4 ou 5 euros d'ecart, Mike entre les B8 et B6 sur la 200 20V

Dan a écrit :y a quasi 4 ou 5 euros d'ecart, Mike entre les B8 et B6 sur la 200 20V

Chez Lambert Perf, sans doute mais chez d'autres revendeurs en Belgique, tu peux rajouter un zéro derrière

Le revendeur le moins cher que j'avais trouvé pour les 4 B6 de la S4 me les faisaient à 450€ + tva + frais de port et le plus cher à 712€ TTC

bah ca va t'as fais une putain d'affaire chez nous

Non enfaite les B8 sont quasi au même prix pour ma polo c'est simple c'est le même prix . mais je conseille le b8 a partir de -25 car la détente du b6 est très longue contrairement à celle du b8 quand tu soulèves au krick une avec du b8 les roues lèvent avec la caisse que le b6 tu as le temps

B8 avec ressorts - 40 ~~VS~~ full origine......cherchez l'erreur

7

En terme de hauteur mon cher Captain Obvious