attends de booster un kv à ses limites Mike ! tu verras, les 5000 Trs seront plus souvent franchis que tu ne le penses .
Et puis la puissance maxi est en plus haut régime qu'à l'origine .
Dans mon cas je n'avais plus le pieds au cul à 3000-3500 Trs mais bien un gros pieds au cul vers 4000-4500 Trs

Roger devrait pouvoir confirmer ou infirmer ça je crois

La plage de régime plus élevée dans laquelle le moteur était plus nerveux est normale vu que tu avais un A.A.C avec un diagramme plus typé performance. J'aimerais bien avoir l'opportunité d'essayer un tel moteur mais pas au quotidien

Ce n'est certainement pas le genre de moteur que je tenterais d'optimiser, il n'y a pas assez de retour sur investissement :mettre 5.000€ dans un bloc pour gagner 30 ch . Je préfère me contenter du moteur d'origine et à la limite essayer d'alléger la caisse
Si j'en voulais plus, j'essayerais de trouver un véhicule turbo où le potentiel est un peu plus large, genre 20V (ce n'est que mon avis hein )

C'est clair .
à refaire je mettrais ce budget là dans un ur aussi .( question de responsabilité en cas de crash grave )
Quoi que j'aime bien le coté voiture qui surprend

berry536 a écrit :C'est pas pour dire mais pour être pilote, y a interet à avoir une bonne condition physique !

Je vous dis pas la tronche des vertèbres et des disques à l'atterrissage !

Me demande comment ils ne perdent pas un cligno ou autre babioles des fois sur leur voitures quand on voit certains jump !

Je pense que le pire est pour le co-pilote.
Je ne sais plus lors de quelle rallye (il y a 1 ou 2 je pense), lors du sua t d'une bosse (bien haut et bien loin), le co-pilote s'eet quasi retrouvé dans les vapes à la réception, incapable de lire ses notes, il avait l'air pas bien du tout. Le pilote, lui n'a qu'a s'accrocher au volant

Juste pour vous dire que ce dimanche-ci je travaille sur la petite et... ça va chier! Je râle tellement de ne pas avoir pu travailler dessus la semaine passé que je suis deux fois plus motivé!

N'oublies pas ton APN pour nous montrer l'avancement de ton travail

nairo a écrit :... ça va chier!

N'oublie pas de tirer la chasse en sortant

Sans rire, bon courage et bon travail

Ouais d'office ça, il faut faire vivre le topic! lol! Soit on commence et finit de nettoyer l'intérieur, soit on met la voiture sur béquilles et on démonte les suspensions pour changer les ressorts, vérifier les cloches et traiter les passages... Beau programme hein?

euh....changer les ressorts....et les amortos aussi je suppose ?
si oui, profites pour changer les coupelles comme ça tu seras tranquille de ce coté là...et bien entendu vérifier si il n'y a pas de jeu dans les rotules , silentbloc et roulement

Allez motivé hein

Et petit à petit... Je vous explique ce que j'ai fait aujourd'hui: j'ai continué à gratter et nettoyer l'intérieur (la deuxième moitié est finie et la première moitié ne saurait tarder), on a mit la voitures sur chandelles pour commencer à travailler sous la châssis. La voiture est vraiment saine mais bon, comme rien n'est parfait, il faut re-souder la malle arrière car elle a pris l'eau (maladie du GT apparemment) et il faut un nouvel échappement complet (d'ailleurs j'aimerais mettre une ligne inox look origine donc si vous avez des adresses...) Sinon à part ça il n'y a pas de jeu dans les silent blocs ni dans les rotules. On a démonté un cardan complet et il n'avait pas une sale gueule! Pour une première journée de travail sur le GTQ, je suis vraiment content et satisfait de l'avancement de la restau'! Je suis super motivé et c'est fou mais qu'est-ce que je prends du plaisir à bosser dessus!