Hé hé, ça ne traîne pas avec Mike

sans prendre des photos de tout (plus de 80 jusqu'à maintenant

copain !!!

ta poulie damper n'a pas le caoutchouc trop craqué ?
pour le collecteur tu fais quo laors ? sur mesure inox ? ou t'en a déjà un autre ?

tof

tiens je viens jsute de remarquer que tes durites silicone sont de la couleur de la voiture

tof

Macchris a écrit : ta poulie damper n'a pas le caoutchouc trop craqué ?
pour le collecteur tu fais quo laors ? sur mesure inox ? ou t'en a déjà un autre ?f

La poulie damper est bonne, je l'ai vérifiée

Le collecteur, vu que je veux poser un turbo RS2 sans me prendre la tête avec l'échappement ou le CT ( ) , je vais me diriger vers un collecteur Wagner qui est une réplique de celui du RS2
http://www.vamotorsport.fr/fr/collecteu ... 4-k26.html

Macchris a écrit :tiens je viens jsute de remarquer que tes durites silicone sont de la couleur de la voiture

Effectivement... ce n'est pas ce que je préfère le plus mais le kit a le mérite d'être en très bon état

Manu a écrit :

Mike KV a écrit : ...
quoi que plus simple et accessible à mes yeux qu'un V6 de B4 )
...

Aurais-tu l'amabilité d'arrêter de critiquer l'accessibilité de mon monstre stp ?
Sinon, comme d'hab, respect devant le boulot.
On sent que, une fois le boulot terminé, on aura du haut de gamme sur la route.

Manu, nous savons tous que tu n'a pas un physique facile..........mais tu exagère..........un monstre........ne te déprécie pas trop quand même

Salut ,

Hé bien moi, quitte à vous étonner , Mike ne me surprend pas .

Je connais le lascar et je sais qu'il veux absolument tout savoir et tout vérifier sa voiture avant de l'utiliser.

Et à mode de rien , si on veut pas tomber en rack ( en panne ) ou prendre des risques au niveau sécurité à cause d'une négligence , et bien faut faire comme Mike .

Je sais , pour ça il faut un garage adéquat , du temps , une base en mécanique etc etc..... Pour faire ça dans les meilleurs conditions.

@ Mike : J'ai hâte de voir tout ça remonté....Chapeau pour tout ce boulot et vivement te voir au volant de ton superbe S4

Et ben très beau travail Mike et très beau reportage aussi

Bonne chance pour la suite, j'espère que tu ne découvriras pas de mauvaises surprises...

LO.HARO a écrit :
Après l'extérieur, l'intérieur, je crois que l'on peut te faire confiance pour ce qui est de la mécanique. Va quand même pas retirer le moteur pour être sûr qu'elle soit impeccable!

Belle machine Mike.

Qu'est-ce que j'avais dit. Mais je pensais quand même pas que t'irais jusque là.

En tout cas respect pour ton travail. Non seulement il est vrai que lorsque l'on lit ton récit on pourrait avoir tendance à minimiser la complexité du travail de mécanique que tu réalises. Mais ce qu'il ne faut pas oublier c'est qu'il n'est pas du tout évident de réaliser des photos à chaque étapes lorsque l'on a les mains pleines de cambouis. A moins que tu n'aies un photographe qui t'accompagne à chacune de tes interventions.

Encore une fois, respect devant le travail que tu vas encore accomplir.

Un photographe qui accompagnerait le démontage/remontage, ce serait sympa !

Mais le must serait un preneur de son...

Ce serait épique oui

Quoique ça va, j'ai pas râler une seule fois pendant le démontage juste un écrou de wastegate arrondi (mais je vais le couper de toute façon vu que je change de collecteur )

Pour les photos, juste mon GSM et c'est parti (la qualité est pas tjs exceptionnelle mais ça fait l'affaire )

@ Lo-Haro: ma décision de l'ouvrir était déjà prise quand j'ai constaté qu'elle fumait bleu au ralenti (donc bien avant ton message )