Le remplacement du réservoir sur une quattro (V8), c'est l'opération qui m'a le plus posé de difficultés, en fait il ne voulait pas retrouver sa place,
pour y arriver j'ai dû scier le tuyau de remplissage à plusieurs endroits,
et le manchonner avec de la durite souple pour pouvoir lui donner une autre forme

J’ai pas encore testé le remontage

Mais au démontage il m’a fait perlé les aisselles

Bon , ma masse pondérale n’arrange rien

LaurentV8 a écrit : ↑30 Nov 2020, 16:41 j'ai dû scier le tuyau de remplissage à plusieurs endroits,
et le manchonner avec de la durite souple pour pouvoir lui donner une autre forme

QUOI ???????????????? mais....c'est pas d'origine ca dis donc !!!!

Si, j'ai utilisé de la durite Audi

Si je me souviens bien, dans la seule position où le réservoir passait, la goulotte de remplissage coinçait...

Impossible de faire passer les deux ensemble, je n'ai pas eu le choix.

(ça ne se voit pas, tout est dans la joue d'aile arrière )

Youhou, il est dehors...!!

On en a pas mal chi** comme on dit...
Il a fallu carrément démonter le train arrière pour que le réservoir sorte!

Un beau bestiaux avec les tubes d'approvisionnement soudés dessus!





C'est fait très propre, on dirait presque que c'est d'origine !!!




Et une vue UnderSkirt de la belle !


Maintenant, il va aller de faire remettre propre chez un spécialiste (Mettraux Radiatec certainement), et ensuite remontage !
Ça sera le gros du job...

Reste :
- Faire controler l'extincteur et le fixer devant coté passager
- Fixer le 5ème et 6ème point du Harnais
- Changer Harnais et Sièges (hors date FIA, 2020)
- supprimer réservoir additionnel, et regarder comment est raccordée la pompe sur les tuyaux d'arrivée et de départ d'essence, appeler l'expert pour qu'il repasse voir
- revoir complètement la fixation du bac de batterie (éventuellement passer en batterie sèche)
- Changer la tirette du coupe circuit et mettre le stickers dessus
- checker les feux arrière (freins et position)
- enlever le pont soudé
- Géométrie et poids par roue
- plaquette de frein type côte à touver/commander/installer!
- poser le Shifter CoolerWorks

ah oui, pour l'avoir j'ai viré le train arrière

maintenant je n'ai pas essayé sans l'enlever vu que je remplace les berceaux par du plus propre

donc je ne sais pas si ça passe ainsi

Sans enlever le pont arrière, je crois que c'est impossible de retirer le réservoir, il n'y a rien de mal fait

Tu vas reboucher les deux entrées additionnelles ?

LaurentV8 a écrit : ↑03 Déc 2020, 11:27 Tu vas reboucher les deux entrées additionnelles ?

exactement, pour le remettre stock. En côte, il m'est demander d'avoir un reservoir d'origine.
Ce que je vais faire, et remettre l'arrivée d'essence comme c'était d'origine aussi.

C'était très propre comme modif les 2 goulottes de remplissage sur le réservoir d'origine

Encore pas mal de boulot mais tu as l'air bien motivé donc ça va être une formalité

Mike KV a écrit : ↑03 Déc 2020, 14:10 C'était très propre comme modif les 2 goulottes de remplissage sur le réservoir d'origine

hein dit, pour une partie complètement invisible, c'est fou!!!
Presque dommage de supprimer mdr...Mais elle ne sera plus jamais une voiture d'endurance de toute façon!

Mike KV a écrit : ↑03 Déc 2020, 14:10Encore pas mal de boulot mais tu as l'air bien motivé donc ça va être une formalité

Yes, merci!
C'est surtout qu'elle doit être prête pour Follembray déjà!

Voici mon programme provisoire de l'année avec celle là:
10 avril : roulage piste Folembray avec Belgian Nours Event !
30 avril : roulage piste Bresse avec Audi Sport Club Suisse
05-06 juin Course de Côte La Roche - La Berra
10-11 juillet Course de Côte Massongex
24-25 juillet Course de côte Ayent-Anzère
14-15 août Course de côte St-Ursanne - Les Rangiers
18-19 septembre Course de Côte Châtel-St-Denis