oui mais toi pour les jantes tu mets en largeur ce que je mets en diamètre

ses vrai que des belle jantes ca le fait

comme je m'ennuie souvent
je suis aller faire un tour près de la voiture avec,


voici la clay au départ, plus très blanche certes, mais toujours valable,


la voici après le passage sur le coffre, pas trop de différence,
donc pas trop de contaminant sur la peinture, mais quel plaisir au touché après...


la voici par contre après le capot, c'est déjà autre chose...


j'ai aussi fait, les rétros, les montants avants et arrières, ainsi que le bord du toit,
je ferai le reste demain puisque je suis à l'appart

comme quoi on n'a jamais que des voitures moins sale et jamais une voiture propre ?

Faudra que je passe cette clay sur ma V8,
histoire de me retrouver avec un morceau de charbon en main, hein Manu !

Dans le cas de la V8, il faudrait d'abord dépoussiérer, rincer, pré-laver et laver avant de passer la CLay.
(Tu n'as pas suivi le Topic les bases de la Cosmétic ).
Et oui, je pense que ta formidable V8 mérite une carrosserie blinquante et que la chose est faisable au prix d'un effort modéré.
Tu ne m'en voudras pas d'apprécier tes fabuleux joujoux ?

il ne lit qu'une ligne sur deux

Mike KV a écrit :Oh noooon, encore un qui se lance dans le tuning ( je l'aurais parié que l'obsession d'avoir toute la voiture nickel cachait quelque chose)

je parlerai plutôt embellissement,
je trouve plus joli "tout" blanc avec la couleur nacrée

et si l'achat et l'importation n'était pas aussi chèèèèèrrrrrr,
je lui poserai un arrière de S4 - USA
et qui collerai bien avec la petite taille de nos plaques d'immatriculation


d'ailleur, j'me demande si je vais pas chercher la pièce pour la plaque avant tiens

Si tu es intéressé par les feux "extérieurs" rouge de la S4, je connais qq'un qui en vend une paire pour 40-eur, je le vois à la fin du mois d'août...
Je peux aussi te filer son mail, mais il est près de Lyon