La pompe à essence fait effectivement de plus en plus de bruit... A voir aussi

Salut ,

Pour ma part, je commencerais d'office par remettre une vis de réglage CO ( voir même refaire un contrôle CO ) .

Et si ta pompe fait de plus en plus de bruit , ne traîne plus trop pour la changer .

Est ce que quelqu'un peut me renseigner sur la longueur de la vis de richesse. Eventuellement une vue éclatée si vous avez. J'ai des doutes sur l'intérieur du bras actionnant le plateau............

Désolé

J'ai regardé mais je n'ai pas de déscription pour la vis de CO ( pièce N°10A juste en dessous de la N°10 )

Salut,

Vis de richesse manquante sur le K-Jet ? Bizarre !
Pour la retirer faut dévisser à fond ! et elle a du tomber au fond de la boite à air si c'est le cas, et perdue lors d'un remplacement de filtre.

Tu es sur que c'est la vis qui manque ? et pas simplement le tube ou le capuchon ?
Car la vis elle même n'est pas visible.

Sur ma T44 pour régler le Co il faut un TorX d'une longueur de 130mm minimum...

Effectivemment très très mauvais explication de ma part. La vis de richesse estbien présente sur le bras qui est actionné par le plateau sonde. En effet la seule chose manquante est le tube dans lequel on place une BTR de 3mm pour faire le reglage.

Bref tout cela étant mon moteur fait toujours autant de secouses jusqu'à 1300 tours environ (on dirai qu'il tourne sur 3
cylindres) et ensuite ca marche nickel au dessus de 1300 trs. J'en ai démonté des trucs et nettoyé mais je ne trouve toujours rien....

Des idées de votre côté les amis parce que la je commence à sécher ? Quelqu'un connait t'il les valeurs electrique à mesurer pour voir si la lambda est HS ?

qui peut aussi éclairer Eric sur l'auto-allumage ?
un lien entre les creux et le fait que chaude on ait du mal à la couper ?
Merci

Salut,

Si ça ne vient absolument pas de l'allumage , je dirais que c'est le CO ( réglage de base au ralenti trop riche ) .
ou alors le système d'admission pas étanche ( collecteur d'admission.

attention aussi au niveau de l'essence ( réglage fait pour du 95 ou 98 octane )

Alors la c'est la fête.
Dans un soucis de vouloir tout démonter en vue de nettoyage, j'ai démonté tout mais vraiment toutes les pieces de
l'injection y compris toutes les pieces du plateau doseur, j'ai tout néttoyé et remonté et maintenant miracle...........


C'est pas mieux c'est pire !!!!!!!!!!!!!! Elle ne demarre plus du tout......... Je suis pas dans la merde !!!!!!!!!!!!!!!

ha oui là , on peut dire que c'est la merde !