C bien ça le problème de trouver la bonne boîte :-S

Mike KV a écrit :Shiftec.....savent pas que ça existe si j'en crois le discourt tenu au téléphone (un 20VT dans une 100 C4, c'est un swap )

Perso ce sera chez Power Plus Engineering dans les environs de Bruxelles. J'en avais parlé avec le patron lors de la journée passage au banc et il m'avait assuré que ça ne poserait aucun soucis

mon ancienne a6 4f a été faite cher eux il y a 4 et aucun soucis jusque la
ici j'ai repris une golf6 2.0 tdi (oui je c c'est pas bien le mazout ) qui est passée par la
et elle marche du tonnere
je vais voir ce qu'il est possible de faire avec eux

C est vrai qu il faut faire gaffe,mais faut pas dramatiser quand même.
Je suis d accord avec Mike pour les trucs E Bay et Cie. Par contre rentez vos paramètres chez MTN et vous aurez du "Nickel".J ai utilisé en course un boitier sauce MTN avec la bride de 34 règlement oblige( )et le résultat était pas triste du tout.
Sur l S2 "3B" avec intercooler maison et collecteur Adm direct on a 320 Cv REEL AUX roues (de route ,la..plus de bride).Par contre le gars de chez "Tuning Box a Waimes" nous a fait une copie MTN super ,sans failles de gestion sur la Ur de Rallye a un prix exceptionnel(il a un banc 4 roues motrices et a eu longtemps une S4 de 420 Cv), il est super sérieux,peu connu et ...très pro..(a refusé de rentrer certains de mes paramètres demandés). Pour moi en 5 pattes turbo, cest MTN ou lui...

bandit8012 a écrit : mon ancienne a6 4f a été faite cher eux il y a 4 et aucun soucis jusque la
ici j'ai repris une golf6 2.0 tdi (oui je c c'est pas bien le mazout ) qui est passée par la
et elle marche du tonnere
je vais voir ce qu'il est possible de faire avec eux

Ah mais j'ai pas dit qu'ils faisaient du mauvais boulot....juste que quand il s'agit de faire autre chose que de brancher la fiche et de charger un fichier, ben on a l'impression de leur demander l'impossible

Je ne sais pas sur la 200 20V comment le boîtier est agencé mais sur la S4, il faudra remplacer le capteur de pression, désouder les 2 eproms, resouder 2 porte éprom, graver les nouvelles et encore une ou deux babioles à remplacer sur la carte....bref faut intervenir physiquement dans le boîtier et là, ça demande un peu plus d'expérience et de savoir faire que de brancher un PC à la voiture

Je parlais pas de schiftec Mike désolé pour la confusion jamais été chez eux
Par contre ppe la sont très sérieux je connais au moins 12 voitures récente
Sortie de cher eux et personne ne se Plain que du contraire à mon avis vu les m3 e30
Dans le fond du garage ils doivent certainement s occuper des anciennes

Mike KV a écrit : Perso ce sera chez Power Plus Engineering dans les environs de Bruxelles. J'en avais parlé avec le patron lors de la journée passage au banc et il m'avait assuré que ça ne poserait aucun soucis

Le patron, c'est Youry Bioul de rs quattro, c'est çà ?

Non, Youri est le patron de RS Quattro et "sous-traite" chez PPE pour les cartos, mais le boss chez PPE, c'est Stef

viewtopic.php?f=2&t=4629&p=52058

ah ok, merci Mike