Ah !

Tant mieux si ça fonctionne !

Ah le fusible? enfin tant mieux,problème résolu

Et oui, c'était bien 1 fusible grillé mais je ne vous en veux pas de votre erreur

Tant mieux si ça refonctionne....bien que ça me semble très étrange

Dans tous les circuits électriques, quand un fusible grille, il ne laisse plus passer le courant (sauf dans les B4 à moteur V6 ). Donc pourquoi le témoin de clignoteurs s'allumait-il si l'alim était assuré par ce fusible?? Qui plus est, "Horn" signifie généralement "klaxon" donc, apparemment sans rapport

C'est un peu comme dire: "Le moteur ne démarre plus !" pour arriver à la conclusion: "J'ai trouvé, c'était la roue de secours qui était dégonflée"....c'est pas clair , mais l'essentiel c'est que ça refonctionne

Après, c'était ptet juste un faux-contact que les manipulations pour changer le fusible ont résolu (pour le moment?)...

Mike KV a écrit :Tant mieux si ça refonctionne....bien que ça me semble très étrange

Dans tous les circuits électriques, quand un fusible grille, il ne laisse plus passer le courant (sauf dans les B4 à moteur V6 ).

Gna gna gna
Juste une voiture exceptionnel que rien n'arrête, même pas un "petit" risque d'incendie.

Je pense que la raison pour laquelle, le fusible "horn" a grillé est parce que j'ai voulu essayer de redresser le volant, j'ai retiré le cache du moyeux du volant et il y a eu 1 petite étincelle lorsque j'ai mis le contact donc certainement court circuit mais c'est vrai que le fusible du klaxon et les clignotants n'ont rien à voir mais le principal c'est que ça refonctionne