mon vag com acheté sur internet ne fonctionne pas , donc j'aimerai trouver un appareil pour enfin voir pourquoi mon moteur fonctionne juste en descente . j'ai trouvé ce genre d'appareil sur le net , ca dois pouvoir fonctionner sur une s2 non ?

tantot j'ai reussi avec mon vagcom version demo , aucun défaut moteur . j'ai encore fais un essai; la voiture est toujours en pente vers l'avant
au ralentit tourne impec monte bien dans les tours , je met la première et a peine la pedale embrayage laché elle fait des accoup et coupe , je redémarre elle tourne bien puis je recule et la ca fonctionne . j'ai aussi essayé dans l'autre sens donc l'avant en cote , et la elle veut rien savoir meme pas démarrer . j'ai jamais vu ca comme problème

Débrancher débitmètre et faire un essai pour voir si elle cale ou si elle fonctionne comme une 100 CV.
Si positif,durite de pression de turbo débranchée ou FORT trouée.
Si négatif,continuer a chercher....

j'ai essayé debimetre debranché la voiture tourne comme une patate et très mauvaise montée en acceleration , donc je suppose qu'il fonctionne .

les problèmes sont survenu un jour ou j'avais laissé mon capot ouvert , il avais plu et j'avais j'avais oublié de le fermer le capot , le soir meme j'avais pris la voiture , elle fonctionnait normalement mais apres 5 km elle a coupé d'un coup . donc voila depuis je sèche

jona4970 a écrit : donc voila depuis je sèche

C'est peut-être justement ce qu'il faudrait faire..... des fois que de l'eau se baladerait dans une prise

j'ai seché toutes les fiches , j'ai debranché aussi le capteur de vitesse pour essayer mais rien , j'espere que le boitier moteur a pas cramé . si il aurai cramé je pense pas qu'elle puisse encore tourné

L'inclinaison du moteur varie selon qu'on avance ou recule.

c'est juste une allé qui fait 10m donc mais plus on descend plus elle deviens plate

Je ne t ai pas parlé de ton débitmètre. J ai dit "débrancher le débitmètre"(qu il fonctionne ou pas) pour voir si elle calle moins et progresse mieux que branché(je sais quelle n ira pas bien,ca on s enfout..).
En faisant cela tu coupe l info d entrée air au boitier ,sinon tu as une trop grande différence entre l entrée"air" avant turbo et la réalité au papillon SI TU AS UN GROS TROU ou tuyau débranché et ca coupe desuite.
Pas compliqué quand même....

Tu es certain que la pompe à essence débite bien?? Parce que ce que tu décris me fait penser quelque chose qui bouge par gravité (et donc en fonction de la pente).
Quand le nez de l'auto est en bas, le niveau du réservoir est plus haut et donc même une pompe faiblarde arrive à approvisionner le moteur afin qu'il tourne en statique mais une fois que la demande en carburant augmente ou que l'inclinaison de l'auto change, le carburant n'arrive plus

Je sais c'est très capilotracté mais c'est le genre de chose que ça m'évoque (suis pas tout seul dans ma tête )