Le fait de mettre de la rouge ne pose pas de gros problèmes,c est une question de temp de fonctionnement. A l époque il y avait une note de service qui permettait en dépannage de mettre de la rouge. Mon Ur de rallye avec moteur 20V et sa pompe a longtemps tourné a la rouge sans problèmes.Les crémaillères de coupés 85 et les 89 sont fort similaires au niveau conception.
Est tu sur de la pompe remplacée ???Direction dure est souvent synonyme de manque de pression???Les problèmes de crémaillère sont plutôt des fuites??

LaurentV8 a écrit :Ca c'est de la bonne rouge, christian !

Tu peux me la mettre de côté, je te l'échangerai contre un billet

Qué billet ? C'est cadeau j'ai dit ( et tu sais que je change rarement d'avis )

Du bon rouge Jean. Ci cela ne suffisait pas je connais un spécialiste, mais il faut venir consulter dans notre bonne Principauté de Liège

La pompe de DA a été changer par un échange standard et je crois que la voiture a pas mal roulé avec le liquide rouge ...

anno1985 a écrit :il faut venir consulter dans notre bonne Principauté de Liège

J'ai pas de passeport

J'ai eu un problème identique il y a quelques années, et c'était le tuyau de retour d'huile vers la pompe
qui était quasiment bouché.
J'ai vider le circuit, viré les flexibles et toutes les parties ou l'huile peu passer.
Et j'ai trouvé un petit bouchon. D'où, comment, pourquoi ???? Mais j'étais bon après.


Mais sur mon coupé GT J'ai eu une pièce en "S" en (style) Zamak qui avais tendance à se fissurer
et à laissé passer l'huile. Résultat moins d'huile dans la crémaillère donc plus dure, et la perte
d'huile donnait du bruit dans l'habitacle.....

J'espère que tu trouveras....