Je ne l'achèterais pas d'occase à quelqu'un que je ne connais pas, christian...

Moi non plus Laurent

Salut ,

Je pense que le soucis est réglé.....J'ai changé le filtre à essence .

Je dis bien je pense car je n'ai testé que dans chatelet et c'était la brocante

Et bien, ce serait une bonne nouvelle ça, mais très souvent quand le problème se pose comme tu l'as décrit, c'est le débitmètre

Je m'attends à devoir changer le débitmètre Laurent .

ça ne sera pas pour tout de suite mais j'y pense ( idem pour la manchette qui y est raccordée )

Enfin là , ça avait l'air d'aller

Merci pour vos réponses

j'ai un peu des soucis a bas regime avec mon s2 ( aby ) pas des coupures comme toi mais un petit manque de puissance entre 1000 et 3000tr , sur d'autre site si le debimetre est hs tu dois avoir une consommation plutôt élevée , normalement si tu enlève la fiche du debimetre et que tu essayes de monté en regime le moteur aura de grosse coupure.

Si on débranche le débitmètre, elle ne doit pas s'arrêter plutôt???

moi si je debranche le ralenti diminue légèrement mais elle tourne toujours normalement , par contre quand j'accélère gros trou a l'accélération avec pétardage violent, un gros bang bang

J'ai testé pour vous ( astuce que Cedric m'a dite )

Débrancher le débitmètre . la voiture à un ralenti merdique . Essayer de mettre un coup de gaz . Là elle se coupe . Dans ce cas le debitmètre est bon .

En accelérant sur un filet, elle tourne "carré "mais ne s'éteint pas .

Si en remettant la fiche, démarrer le moteur et qu'elle tourne bien alors c'est pas le débitmètre .

( un peu comme avec le regulateur de ralenti sur un coupé KV )

@ jona.....Un manque de puissance peut venir de la manchette/durite ( un petit trou et c'est foutu )

je dois effectivement regardé ca , roger me l'a déjà dit mais je n'ai pas encore eu le temps de regarder ca , parait que sur ce type de moteur la moindre fuite sur le système d' admission pose vite un problème