Audi 80 1.6 D ... 54 ch dont 20 morts ... Sueur froide à l'accélération , du mal à la tenir droite ..... non pas a cause la puissance mais de la mauvaises Géo ... 0 à 100 sur le plat car en monter 0 à 50 ... en 39 sec 433 millième !
toute la puissance passe au sol en première .

Hallucinant !

Non sinon :

- Lotus Esprit V8 355 ch
- Venturi 400 en passager ! la plus impressionnante !!!!
- Venturi 300 a gauche mais en passager j'adore !
- Venturi 260 en passager sur circuit un régale !
- Peugeot 205 1.4 xs de 160 ch full full ! impressionnant d'efficacité
- Jaguar XJ longue 276 ch ! en diesel mais quel palace

et voila il y en a d autres mais je me rappelle pas

moi a part une v40 T4 que j ai eu comme voiture de tout les jours et mon UR,toutes les autres autres voitures etait preparees pour le rally et j etais copilote.
J ai eu la chance de conduire quelques kilometre une CELICA GT FOUR ex TTE de chez DUVAL et en passager aussi , une astra gsi de 290 CV comme passager

une caisse à savon sensation extra....

en tant que passager, audi rs6 mtm 500CV , la pace car sur le circuit de Francorchamp
sinon en tant que pilote, mon audi S8 360cv que je garde au chaud ds mon dépot.

Volvo FH, 13litres, 500ch, 2500Nm.
Bon ok, c'est un camion

Tiens que je pense à ça.....Tu as un anti-patinnage là dessus ?

Sans remorque avec 500 ch , faut faire attention non ?

Avec un rupteur à 2.500tr, pas de quoi faire du drift hein

Pour ma part,opel calibra turbo,204 CH,260KM/h,sinon pour le moment,daf Cf 460CH,mais le principal,s'est de savoir utiliser les CH.

ah oui mais en dehors des voitures , la chose la plus puissante que j'ai conduis , c'est un berg .

char dépanneur de char....1000 chevaux le bazar .

Sinon, en camion , je ne connais pas la puissance des transporteurs de char ( semi-remorque ou empliroll )

berry536 a écrit :Tiens que je pense à ça.....Tu as un anti-patinnage là dessus ?

Sans remorque avec 500 ch , faut faire attention non ?

C'était justement plus comique avant, les moteurs étaient moins puissants, surtout moins coupleux, mais il n'y avait pas d’antipatinage.
Sinon oui il y a des antipatinage.
Parce que même sur route sèche, l'antipatinage entre en action.

Mike KV a écrit :Avec un rupteur à 2.500tr, pas de quoi faire du drift hein

Non mais tu peux te faire chaud en sorite de virage ou sur les sorties d'autoroute (mais bon faut couper l'antipatinage alors ).