Je reviens vous demander conseil concernant la référence de sonde d'alerte de température d'eau sur ma 80 GTE (moteur DZ).

Ce week-end, je mets la GTE en route, je fais de même avec les autres autos qui ne roulent pas pour le moment et soudain, après 15 minutes je constate que l'alerte de température clignote sur la GTE. Grosse panique, je coupe le moteur de suite mais comme j'étais occupé avec les enfants, je ne prends pas le temps de regarder sous le capot si quelque chose s'y passe. Plus tard, lorsque le moteur est à nouveau froid je remets la GTE en route et le témoin clignote direct (mais pas de façon régulière, très vite puis lentement et ainsi de suite) alors que l'eau est toujours froide. Je laisse tourner, le moteur chauffe, la durite inférieure moteur (qui va vers le radiateur) chauffe (donc le calorstat s'ouvre bien) mais je n'ose pas aller plus loin (déclenchement du ventilo), je coupe le contact. Lorsque le moteur était en cours de chauffe, j'ai débranché le fil raccordé à la sonde de température située à l'arrière de la culasse et le témoin s'arrête direct de clignoter. Donc pour moi la sonde est défectueuse.

A noter, mes durites sont toujours restées "molles", pas de surpression apparente. Mais lorsque le moteur est à température, depuis que j'ai la voiture le niveau du liquide de refroidissement remonte de près de 2cm dans le vase d'expansion. Mais la voiture ne consomme pas une goutte d'eau depuis que je l'ai.

N'étant pas sûr de trouver la référence exacte de ce contacteur d'alerte de température, je viens vous demander conseil.

Sur ETKA j'ai trouvé la référence suivante pour GTE de 1983 A056919369P (double capteur de température 2 pôles noir M10X1). Mais le mien est à un pôle!

J'ai alors trouvé cette référence pour 4 et 5 cylindre A171919521F (contacteur température 120C M10X1 1 pôle).

Si quelqu'un peut me confirmer cette référence ou me donner la bonne, ce serait sympa.

Merci.

C'est sûrement ta sonde qui est défectueuse, je n'ai pas KATE pour le moment, je ne saurais t'aider pour la référence.

Il est normal que le niveau d'eau monte dans le vase d'expansion, deux cm c'est beaucoup en effet, mais il faut voir la forme du vase,
perso ça ne m'inquièterait pas trop

Tu aurais une photo de ta sonde?
Perso, j'ai changé la sonde d'alerte de température d'eau sur ma 90 TD et je pense que c'est la même (sonde un pôle qui est sur la pipe de sortie de culasse sur TD).
Je crois bien que c'est la 171 919 521 F. Acheté chez partauto pour une misère.
http://www.partauto.fr/capteur-temperat ... ml?popup=2

La première référence que tu donne me fait penser à la sonde à 2 pôles qu'il y a sur le GT5E et qui sert à allumer le témoin bleu de t° au combiné (étant donné l'absence de jauge )

Merci pour vos réponses.

Merci pour ton lien Alex, ce doit être effectivement celle que je recherche. La référence est la même que celle que je donne à un pôle et la forme est la même. Donc cette référence A 171 919 521 F. Je vais regarder pour la commander cette semaine.

Pour mes soucis de sondes sur mon JS, comme quelqu'un d'ici me l'avait suggéré (je ne sais plus qui ), j'avais débranché les fils raccordés aux sondes et je les avais bien nettoyé et tout était rentré dans l'ordre. Je n'ai pas eu besoin de les remplacer. Probablement du vert-de-gris qui empêchait que les contacts s'effectuent bien.

Voilà, il était temps. Ma sonde est enfin arrivée. Montage ce week-end si tout va bien et surtout si c'est la bonne.

Pour la référence, merci pour ton lien Alex cela m'a permis de me conforter dans la référence à savoir : 171 919 521 F

Photos de la pièce, si cela peut aider d'autres qui auraient ce soucis un jour.






Pour ce qui est du prix, dans les 24,00€ de mémoire donc plus cher que ce qui est présent sur les sites de vente en ligne mais vu le rôle important de la pièce, j'ai préféré prendre d'origine. Mais j'ai attendu près de deux mois. Je crois qu'ils m'avaient oublié.

J'ai hâte de ressortir la GTE ce week-end.

Encore merci de votre aide.

Besoin d'aide ...

Toujours pour la 80 1800 GTE moteur DZ.

Voilà la sonde placée à l'arrière de la culasse n'est pas celle qui "merde". Flèche verte sur la photo.

Lorsque je débranche la sonde à deux pôles (entourée en rouge) mon témoin d'alerte de température s'arrête. J'ai gratté sur ETKA mais je ne trouve pas ce montage. J'ai une sonde 1 pôle à l'arrière de la culasse , une sonde trois pôles entre le 3ème et 4éme cylindre qui fonctionne, et enfin une sonde deux pôles qui merde à côté de la bleue (je pense )

Mes questions :

• quelqu'un sait-il à quoi serve ces trois "sondes",
• quelle est la référence de celle qui semble "merder" la rouge
• et enfin est-ce que suelqu'un trouve ce montage sur ETKA. Le seul que je trouve pour DZ n'a qu'une seule sonde à la place des deux (bleue et rouge).

Précision, lorsque la sonde bleue est débranchée, rien ne se passe à l'arrêt. Juste le ralenti qui ne se cale pas de suite correctement. Mais c'est peut-être juste une impression. Si quelqu'un peut m'aider, un grand merci.

J'ai visiblement le même montage sur mon DZ.

Sur mon GT, la sonde bleue sert à la commande de l'injecteur de départ à froid et du tiroir d'air additionnel, je crois, la 2 pôles à côté sert pour l'indicateur de température au tableau de bord.
La seule que j'ai derrière est un manocontact d'huile 0.3 bar. Celle que tu as commandé se fixe sur la pipe de sortie d'eau derrière la culasse?

Merci pour ta réponse Alex.

Je dois le reconnaître, me suis planté ... et royalement.

La sonde bleue (à 3 pôles) doit servir comme tu l'indiques pour l'injecteur de départ à froid et l'injection. La couleur des fils correspond en tout cas. La sonde que je dois changer est bien la rouge. Voici les références que j'ai trouvées : 049 919 501 B - 049 919 501 E. Du moins j'espère ne pas encore me louper.

La sonde que je suspectais est probablement la sonde d'alerte de pression d'huile comme tu le mentionnes. J'aurais du mieux regarder sous le capot au lieu de chercher bêtement sur ETKA. Le soucis est que lorsque j'ai débranché le fil de la sonde "verte" ce témoin d'alerte de température s'est éteint. Et je n'ai pas cherché plus loin excepté sur ETKA. Ce n'est qu'aujourd'hui que je me suis rendu compte de mon erreur en testant chaque sonde.

Voici ce que j'ai trouvé :
http://www.vagdiscount.com/sonde-de-tem ... -2213.html
http://www.vagdiscount.com/sonde-de-tem ... 9s9q6uik01

Mais je commanderai probablement ici http://www.partauto.fr/capteur-temperat ... ml?popup=2 ou là http://www.mecatechnic.com/A10_AC54120_ ... 19501e.htm

Faut que ce soit arrangé pour ce week-end ou je vais péter une durite.

Je reviens sur les infos CORRECTES données par Mike lors de ma demande de renseignements concernant mes sondes sur le JS.

Mike KV a écrit :Pour ton JS (châssis G donc millésime 1986)

La sonde te donnant l'indication de température est bien celle sur la pipe d'eau où est raccordée la durite supérieure du radiateur, à 2 pôles, la référence est 049 919 501 E (plus dispo non plus depuis 2009 toujours selon ETKA....je viens d'en commander une chez CAC pour mon KV). Celle à 1 pôle se raccorde sur la même pipe d'eau mais en dessous et c'est l'alerte température

La sonde servant à indiquer la température sur le JS est la même que la défectueuse sur la GTE alors que l'auto ne dispose pas d'une jauge de température. J'ai un "économètre" qui dans les versions qui ont suivi a été remplacé par la jauge de température. Je ne comprends pas qu'une sonde deux pôles commande le témoin d'alerte de température alors que sur le JS j'ai une sonde 2 pôles pour la jauge (celle citée par Mike) et une sonde 1 pôle pour l'alerte de température.

Quoi qu'il en soit, j'ai encore bien testé les sondes de la GTE et c'est bien celle à 2 pôles qui est morte. Référence 049 919 501 E Je la commande ce soir et je verrai ce qu'il en est.