Seul les blocs NG l accepte sans modif. Diamètre des cyl en 20V= 81 NG idem.
Dans les autres cas il faut recharger le bloc et la culasse a la montée d huile,sinon tu es dans le vide(c est le cas pour les UR,si tu veux le fiabiliser.De plus il faut idéalement réaléser pour arriver le plus près de 81(les UR sont en 79,5).Pour les KV le diamètre est bon,mais recharge du bord.

Salut à tous.
Je vous donne tout de même des nouvelles de ma 200. Tout est remonté,ça tourne nickel, pas de pression dans le circuit,pas de perte de liquide même à chaud. Sauf qu'il y a encore du liquide dans l'échappement et de la fumée sort encore,mais ça va partir au fur et à mesure.

Cool

hugues a écrit :Sauf qu'il y a encore du liquide dans l'échappement et de la fumée sort encore,mais ça va partir au fur et à mesure.

Ah bon ?

bah, si c'est du à la condensation dans l'échappement ça va

Oui,c'est de la condensation. Il faut dire qu'il a fallu tout de même 5 L d'eau pour faire 4kms pour rentrer chez moi. Et il n'y avait plus rien dans le bocal lorsque j'ai regardé, donc je pense qu'il doit y avoir encore pas mal de flotte dans les silencieux. Mais sinon,pas de montée en pression,plus de perte de liquide et les durites sont bien molles,le ventilateur se met en route et aucune odeur.
Vivement la vie.

Hugues

J'ai mis du temps,mais ça y est,ça ne fume plus depuis pas mal de temps déjà,mais je dois changer mon joint de cache culbuteur.........y a comme une petite fuite d'huile

Hugues

C'est clair que quand il faut changer le joint une fois tout remonté c'est chiant mais si il ne reste plus que ça à faire, ce n'est plus qu'une broutille et t'es tranquille

Comme tu dis Berry,c'est une broutille,mais j'aurais dû en acheter un neuf lorsque j'ai fait le joint de culasse.
Pas gras.

Bah , si on pensais toujours à tout à l'avance , ce serait pas "marrant"