Quoi un régulateur de ralenti ?

Et bien c'est simple , beaucoup s'en passent bien ( y a vraiment que pendant que la voiture est froide qu'il faut tenir un peu les gaz....Si la voiture est bien réglée bien evidement )

merci pour l info la pièce est remplie de wd 40 j attends ce soir pour la remettre en place.

Bien sécher la pièce quand même avant de la reconnecter hein .

Si tu as une soufflette , un coup et hop c'est reparti

Ok merci je vais souffler tous ça demain bien compris le message merci !

ALors on verra pour toi, moi depuis que j'ai acheté mon GT en 2009 (soit 4 ans...) j'ai le même probleme, démarre mal a froid (450/500 trds) puis qd elle est chaude (genre que je la redémarre) elle est a 2800/3200 trs au ralenti !! Au début pareil même conseil que toi WD40 inside, mais cela n'a rien fait donc du coup regulateur neuf, pareil que dalle..... ben du coup je roule en ayant débranché le regulateur...

Tof

Et oui , c'est clair qu'il n'y a pas que le régulateur de ralenti qui fait qu'on a un bon ralenti ou pas .

( système de dépression , d'injection , prise d'air etc ... )

mais bon , avec les expériences des uns et des autres , on sait qu'il faut vérifier ce régulateur de ralenti

Benmanu a écrit :Sinon quelq un sait me dire le prix approximatif de cette pièce?

Bonsoir à tous ,
le prix de la pièce , si toutefois elle est toujours disponible va avoisiner les 300,00 Euros, démontes la, prends un récipient dans lequel tu verses 1 litre de produit " TIX" et jette ta soupape dedans .
Laisse la "massairer" pendant 2 heures , nettoye l'intérieur avec un petit pinceau , souffle la , et remonte l'ensemble et tu retrouveras un ralenti beaucoup plus stable .
En ce qui concerne la question de rouler débrancher, certains moteurs acceptent et d'autres pas, cette soupape agissant sur la dépression , il serait quand même préférable de brancher toutes pièces nécessaires au bon fonctionnement d'un moteur.
Je la démonte à chaque grand entretien et la plonge dans le produit citer 5 lignes plus haut, et pas de problème de "grippage " de quoi que ce soit.
Mon principe est simple, il ne faut pas attendre d'être en panne, il faut devancer la panne et entretenir un maximum.
Bonne soirée à tous.

Thierry , fan de typ'44

Merci a toi, pour tous les renseignements
Je l'ai fais mais avec du w40, maintenant elle sèche , je souffle ça demain puis je remonte et j essaye
Je vous tiens au courant.

La panne peut venir d'ailleur, exemple une prise d'air quelque part et vlan ;;;;;; le moteur monte en régime.
J'ai remplacé tous les tuyaux de dépression sur le moteur, tu sais les petits tuyaux très très fin qui viennent se raccorder à plusieurs endroits, généralement de plusieurs couleurs.
Ils ont vécus et les remplacer après toutes ces années n'est pas un luxe, et ton moteur tournera autrement mieu.
Bonne soirée .

Thierry.

Gaffe avec le Tix Thierry, si c'est mordant vis-à-vis du caoutchouc, les petits paliers" du stabilisateur de ralenti finiront par lâcher...
Le WD40 suffit amplement, lui est innofensif