il y a des blaireaux partout!!! Certainement un gamin qui prends encore son pied en conduisant ''un aigle de la route'' . Enfin retenons qu'il n'y a que de la tôle froissée et récupérable. Décidément Jacques voici une fin de saison bien mouvementée. Je croise les doigts pour toi à la coupe

De rien Jacques......J'en suis tout retourné aussi car comme tu le sais , je l'aime bien ta petite 80 ( je ne supportais même pas quand tu faisais les trous pour le fermeture du capot ) .

La preuve, je me trompe de coté ( si ça avait été à droite , c'est toi qui aurait refusé la priorité )

Mais il est clair que si ça arrivait en rallye, ça ferait moin mal ( le rallye comporte des risques ) .

Bah, je te connais et je sais qu'elle ne restera pas longtemps "déformée" et qu'elle sera prête pour dans 3 semaines .

En fait, je me retrouve un peu en toi comme il y a 10-15 ans . Et oui , mon coupé-quattro souffrait comme pas possible et de l'autre coté, il était choyé comme pas possible . C'est un vrai paradoxe mais c'est le meilleur compromis pour se faire plaisir en toute confiance .

Allez , courage Jacques ....Dis toi que la petite 80 elle, elle a le mérite d'être refaite , elle sera refaite et elle continuera à te donner du plaisir à son volant alors que la voiture qui t'as embouti, elle, n'en vaut surement pas la peine ( la preuve est que son conducteur ne la respecte pas puisqu'il n'y fait pas attention à son volant

Pas cool..... Courage...mais Tu auras de quoi t occuper durant les longues soirées d hiver qui approche...

tu rigoles, je n'attends pas l'hivers...

L'aile est débosselée, ce qui me vaut de déjà pouvoir recupérer le pare-chocs qui n'a pas soufert.
Un ancien feu rouge est déjà dans le lave-vaisselle, un bas d'aile d'aile (au cas où) est déjà prêt et demain matin, zou chez le carrossier pour montrer tout ça.

La petite est costaude et après démontage, je vois qu'il n'y a rien d'alarmant. La soudure entre l'aele et la face arrière était dependant déjà bien rouillée. Au moins, l'aventure aura permis de découvrir ça et d'y remédier.

Ca va aller...

Entre une utilisation "le dimanche s'il fait beau", comme on le fait habituellement avec nos grand-mères, et le traitement intensif qu'elles subissent lors de ces "rallyes", par tous temps et surtout pas tous chemins (défoncés), il y a une sérieuse différence...

Même si, dans ce cas-ci, ça aurait pu arriver aussi "un dimanche où il fait beau".

Pas facile de garder une voiture nickel dans ces conditions, et je suis certain que Jacques doit parfois se forcer à garder le pied droit enfoncé, alors que sa morale lui dit "ralentis, tu vas abimer ta voiture" ...

Hein Jacques ? ...

tu vises juste.

Mise à part que cet accident s'est produit en dehors des rallyes, ce qui est encore plus vexant; j'avoue qu'en rallye, je pars avec en tête l'idée qu'un accident peut arriver et je l'accepte.

Bref, la concentration est maximum sur le rallye en soi et l'auto doit permettre d'arriver à nos fins. Elle est donc destinée à souffrir. Si on en garde un peu sous le pied, c'est par sécurité envers les riverains ou plus simplement pour nôtre propre sécurité. Je n'oublie pas (enfin presque) que je suis sans arceau...

La petite doit donc suivre mais une fois le rallye fini, j'avoue que j'ai chaque fois mal pour elle et je reprends ma casquette d'amoureux de nos quatre anneaux
Aussi, dans les jours qui suivent, la petite est immédiatement lavée de fond en comble et j'opère les retouches qu'il faut +/- tous les deux rallyes.

Suite au rallye de ce week-end d'ailleurs, je viens de relaver tout le fond, traiter là où il le faut et repeindre tout le plancher.

La petite est donc gâtée et pas mal de personnes (dont des pros de l'auto ancienne) reconnaissent que mon auto est bien tenue, mais c'est ma chérie alors c'est normal.

Maintenant, en regardant autour de mi, je vois qu'il y a trois genres de pilotes:
- ceux qui pratique comme moi et il y en a pas mal,
- ceux qui une auto destinée à périr en rallye. Ces autos sont donc tenues mécaniquement mais sans plus,
- et ceux qui trop amoureux de leur engin se frustrent à lèver le pied une fois dans la caillasse.

C'est donc une affaire de choix et de tempéramment.

Tu te reconnais en qui, Roadrunner?

C'est pas mal observé

je me classerais plutôt dans la même catégorie que toi, et je fais le maximum (compte tenu du peu de temps dont je dispose pour m'occuper de mes voitures), pour garder la 924 "propre". J'ai déjà franchi un pas difficile en effectuant des modification irrémédiables (virer les isolants, la moquette, forer des trous dans le tableau de bord et le plancher, etc.). J'avoue avoir moins de scrupules avec une 924 (même si elle était quasiment en état neuf quand je l'ai achetée), qu'avec une "respectable" 911 ou un autre collector.

Le plaisir pour moi a lieu autant avant le rallye, à préparer la voiture et à la faire lentement évoluer, que pendant ; d'où mon choix de faire le maximum de choses dessus moi-même. Je n'ai pas la mentalité (ni le budget) de le faire faire par quelqu'un d'autre. Le plaisir est différent...

Mais je me connais : quand elle aura "dégusté" (et ça finira par arriver un jour ou l'autre), je risque de passer dans la catégorie "voiture à finir en rallye", même si ce ne sera pas de gaieté de coeur...

Fais pas ça a ton beau Z !

La petite va déjà beaucoup mieux



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te voilà reparti d'une page ... blanche