Christian, c'est un coupé "S" , pas un GT

Merci pour les explications techniques

bonsoir,

pour savoir si c'est l'embrayage ou la partie hydraulique qui est en cause,il faut passer la vitesse moteur a l'arret pour voir si elle passe bien et si la vitesse passe mal moteur tournant,il s'agit du mecanisme d'embrayage qui est hs.

c'est comme ça que je procede et en general c'est fiable comme test.

LaurentV8 a écrit :Christian, c'est un coupé "S" , pas un GT

ah oui !! sorry j'avais pas vu le S et comme on parle gte plus bas , j'ai cru que
merci laurent

Bonsoir ,
tout à fait d'accord avec arnaud, si ta Marche arrière passe moteur à l'arrêt, c'est du coté du disque d'embrayage qu'il faut se pencher.
C'est un test qui fonctionne et ce à tous les coups.

Thierry.

Voilà c'est + ou - réparé, Philippe (coupé s) avait raison: la ou le mécanisme de sélection arrive, il y a une petite biellette qui se fixe sur une rotule sur la boîte. Cette rotule a sauté car il manque une rondelle de caoutchouc, donc c'est fer contre fer, ça sautera encore mais au moins j'ai pu la remettre dans le garage avant les pluies. Reste plus qu'à trouver la pièce manquante ou bricoler quelque chose qui tient.

Merci pour votre aide.

JF

Bonne nouvelle ça.....Trouver la cause est déjà une très bonne chose. Y a plus qu'à maintenant

il ne te restait que la trois et la quatre

j'ai eu le tour sur mon 100 S
le caoutchouc vieilli mal (40ans)
j' ai remplacer par une pièce en Téflon avec une goupille

ci joint le plan

Il restait les 4 vitesses mais plus de marche arrière