Christian,
c'est 12 CV pour un 2226 CC;
11 CV pour un 2144 CC;
10 CV pour un 1994 CC.
Je parle en connaissance de cause.

Thierry.

berry536 a écrit :ah ben merde alors !

Pour rouler en quattro , il vaut mieux le faire avec un type 44 plutôt qu'un type85 pour ne pas être pénalisé en taxe .

Très bon à savoir ça . Merci pour l'info Thierry

12 ou 13 CV pour une 2.2L essence ( turbo ou pas ) dans une type44 ? je sais plus

Non , pas tout mélanger,
le fait d'avoir un turbo ne change rien au niveau de la taxe de roulage en question, par contre c'est au niveau de l'assurance que cela se passe puisque tu augmentes ta puissance en question.
Sans rire , quand est-ce je passe te chercher pour ramener l'auto ??.

Thierry.

Salut Berry,

12cv pour les types 44 (2226cc). Pour les gt (kv) aussi d'ailleurs, quattro ou pas. Mon quattro fait 12cv, c'est pas plus chèr que pour le gt.

ah bon ? J'étais persuadé d'avoir 14CV pour mon GT-quattro . Mais bon , je parle de ça c'était entre 1997 et 2001 donc ça a probablement changé depuis.
( exemple, avant les CV variaient aussi selon la puissance des KW .J'ai eu la blague avec une astra GSI 16V en 2001 )

On en a déjà discuté : la taxe de circulation annuelle ne dépend que de la cylindrée : je payais plus cher pour une Opel Rekord 2.3 D de 65 ch que pour ma 90 (2.0 - 115 ch). A l'époque, pas de différence essence/diesel. Je t'ai même apporté un Moniteur Automobile d'époque pour te le montrer.

Par contre l'assurance et la taxe à l'immatriculation dépendent en effet aussi de la puissance.

oui oui mais pour ce qui est des chevaux fiscaux quand c'est quattro ou pas , y avait pas une différence entre les GT et GT-quattro ?(du à la boite de vitesse ) .

Normalement, la puissance fiscale est calculée sur base de la cylindrée (je ne me rappelle plus de la formule exacte mais je peux la retrouver si tu veux ).

Le ratio de la boite de vitesse ne joue que sur la consommation et les émissions. Je crois qu'à l'époque, ils n'étaient pas aussi regardant qu'à l'heure actuelle sur ce point donc niveau taxe, ça devait être pareil.

Maintenant, vu que je n'étais pas très vieux quand le Coupé Quattro est sorti ( 2 ans ), je ne saurais pas être formel sur ce point.

En France les rapports de boîte entrent en compte pour calculer la puissance fiscale, pas en belgique. Gt quattro= 12cv fiscaux, même en 97 (j'en avias une aussi à l'époque, la blanche que tu as démontée). En Belgique, juste la cylindrée entre en compte pour la calculer (voir Thierry: 2144= 11cv, 2226=12 cv), pas les KW.

Quattro ou pas, meme si c'est mieux avec, je la trouve vraiment belle et pas du tout hors de prix.

A votre avis, des frais a prevoir ???

Uen copropriete quelqu'un ???

mashounet a écrit :Uen copropriete quelqu'un ???

On y a pensé pour un sport quattro, en riant.

Au risque de crucifier celui qui l'enroulera autour d'un arbre

Note au passage que la 100 en question est bien effilée,
c'est bien aussi pour retourner les adversaires comme des crêpes