DZ Power a écrit :Pour avoir eu le même problème sur mes 3 derniers GT, j'ai fini par virer la masse et par fixer le câble directement sur la pédale avec un rilsan...

moins de deux euros chez nous les 2 caoutchouc......et c'est tellement mieux qu'un vieux rilsan.......ah les jeunes.....

Problème archi connu. Toujours une dizaine de stock(achat par sachet). Fait partie de la vérification a chaque gros entretien.Mais ,qui fait encore un gros entretien avec la liste complète des vérif a faire...

Si tu as la liste complète, à l'avenir on le fera

*Oh oui, la liste, la liste !

Merci d'avance

Sans rire, il se trouve ou ce "caoutchouc" ?
C'est ça ?

Heu ouais mais là t'es sur un pédalier anglais donc pas pareil^^

Bin c'est ce que me donne Kate ! ( je l'ai enfin retrouvée)

ACO 1984 7 21 79-00

Mais tu as raison, j'a capturé celui d'en bas dans la vue, c'est celle du haut qu'il faut..
Ce qui m'a trompé c'est la position avec K-Jet

Image rectifiée !

Merci pour ton expertise

Que ce soit celle du haut ou celle du bas , on voit que le cable doit s'insérer par le coté gauche de la pédale .

Et bien le mien est rentré par la droite !

Quand je le remettrai ( la semaine prochaine car là j'ai le dos niqué et en plus j'ai attrapé la crève ) , vous pensez que je dois le remettre comme il était ou ou le mettre comme sur l'image de kate ?

Roger 01 a écrit :Problème archi connu. Toujours une dizaine de stock(achat par sachet). Fait partie de la vérification a chaque gros entretien.Mais ,qui fait encore un gros entretien avec la liste complète des vérif a faire...

Dju ! je vérifie pas mal de truc sur ma voiture mais je n'ai jamais pensé à ça . Comme quoi il y a des trucs auxquels ont ne pense pas et qui pourtant est prévu de vérifier ( ou changer )

Si tu sais envoyer la liste des trucs à vérifier ( ou changer ) à une de nos têtes pensantes qui la mettrait sur le site, ce serait génial ! Ou simplement la mettre ici sur le forum . Je crois que ça serait bien utile .
( ça m'aurait déjà épargné la mésaventure de la pédale au plancher tiens ! )

Ne sachan,t pas faire de copier coller etc...vu mon ignorance en internet,je peux a l occasion communiquer a l un d entre vous par courrier les listes d entretiens des coupés et Ur. Vous serez étonnés (pour les gros entretiens) et comprendrez mieux le prix demandés par les concessions...(faut il encore que ce soit fait). A+

Sans vouloir te forcer la main Roger, il est vrai qu'une check-list pour l'entretien courant de nos GT serait la bienvenue, principalement pour ceux qui découvrent le modèle, comme moi par exemple.

Si tu veux un cours d'informatique, demandes !

J'en avais fait une sur le T44 moi, car depuis 1995 je la connaissais par cœur.
Hélas, je l'ai perdue dans un crash HDD.

@ plusse