boitier 220v
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bandit8012
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boitier 220v
qu'est ce que vous pensez de ca ? je me tate parait que la voiture n'est plus la meme apres
j'avais pensé a une carto mais ce n'est pas le meme budget et pas facile de trouver quelqu'un qui le fasse sur la 220v
http://www.ebay.fr/itm/Kit-Eproms-Audi- ... 3f4a34089b
j'avais pensé a une carto mais ce n'est pas le meme budget et pas facile de trouver quelqu'un qui le fasse sur la 220v
http://www.ebay.fr/itm/Kit-Eproms-Audi- ... 3f4a34089b
Re: boitier 220v
Perso, aucune confiance dans ce genre d'article "plug & play" surtout sur Internet.... 
l'annonce dit que c'est compatible pour les 3B de 200 et S2, or à ma connaissance, le capteur de pression dans le Motronic n'est déjà pas le même (200 Kpa sur T44 et 250 Kpa sur S2)....donc déjà un point à revoir car sinon je crains que le boîtier ne coupe sous forte charge (la pression atteinte par le turbo dépassant la capacité du capteur à la mesurer
)
Pour le ressort de waste-gate, il est fourni ou pas??? (l'annonce n'est pas précise sur ce point)...pas certain de son utilité à ce niveau de puissance
Avec mon côté parano, avec la reprog, je prévoierai un mano de pression de turbo (celui du Tdb est loin d'être une référence
) et une sonde AFR (lambda large bande)....juste histoire de m'assurer que le moteur ne passe pas par des phases pauvres (ou inutilement riches) en pleine charge 
....c'est une escalade quand on commence à modifier
l'annonce dit que c'est compatible pour les 3B de 200 et S2, or à ma connaissance, le capteur de pression dans le Motronic n'est déjà pas le même (200 Kpa sur T44 et 250 Kpa sur S2)....donc déjà un point à revoir car sinon je crains que le boîtier ne coupe sous forte charge (la pression atteinte par le turbo dépassant la capacité du capteur à la mesurer
)Pour le ressort de waste-gate, il est fourni ou pas??? (l'annonce n'est pas précise sur ce point)...pas certain de son utilité à ce niveau de puissance
Avec mon côté parano, avec la reprog, je prévoierai un mano de pression de turbo (celui du Tdb est loin d'être une référence
) et une sonde AFR (lambda large bande)....juste histoire de m'assurer que le moteur ne passe pas par des phases pauvres (ou inutilement riches) en pleine charge ....c'est une escalade quand on commence à modifier On peut limiter la vitesse mais rien ne peut freiner la passion!
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bandit8012
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Re: boitier 220v
le ressort n'est pas fournis avec apparemment
pour le mano clair que celui du tdb n'est pas terrible
je compte de toute façon en monter un autre
dans l’immédiat je ne pense pas faire d'autre modif
j'ai discuter avec laurent samedi et il ma dit qu'apres avoir monté son
boitier la voiture n’était plus la même et comme je trouve la mienne un
peu trop mollasse a mon gout j'envisage juste une carto ou un boitier
mais je n'ai pas envie de me lancer dans une modif pas fiable
pour le mano clair que celui du tdb n'est pas terrible
je compte de toute façon en monter un autre
dans l’immédiat je ne pense pas faire d'autre modif
j'ai discuter avec laurent samedi et il ma dit qu'apres avoir monté son
boitier la voiture n’était plus la même et comme je trouve la mienne un
peu trop mollasse a mon gout j'envisage juste une carto ou un boitier
mais je n'ai pas envie de me lancer dans une modif pas fiable
Re: boitier 220v
Si tu trouves qqch de bien, n'hésite pas à partager!
Re: boitier 220v
Avis personnel, à moins de dénicher une carto de préparateur "d'époque" (MTM, ABT, Lehmann....), la plupart des eproms proposées actuellement sont des copies d'une copie d'une copie....
A ma connaissance, MRC n'en propose plus de même qu'un préparateur du S2Forum ( PRJ Tuning) qui se "limite" aux (R)S2 et S4/S6 en terme de 20VT
Même celles proposées par Ultimot ne sont pas fantastiques si j'en crois les retours lus ça et là ( trop riche, trous à l'accélération, cahier des charges bien spécifique pour exploiter les eproms...mais pas spécifier lors de l'achat
)
Acheter une paire de puce à 200 boules pour flinguer le bloc .....je préfère payer pour une carto sur mesure réalisée sur banc (avec "data logging" basique si possible ) afin d'avoir qqch qui sera adapté à la config plutôt qu'une carto générique dont la config ne sera jamais parfaite pour le moteur ...enfin, c'est mon avis (et ce sera la solution que je préfère pour ma 100 S4 
)
A ma connaissance, MRC n'en propose plus
de même qu'un préparateur du S2Forum ( PRJ Tuning) qui se "limite" aux (R)S2 et S4/S6 en terme de 20VT Même celles proposées par Ultimot ne sont pas fantastiques si j'en crois les retours lus ça et là ( trop riche, trous à l'accélération, cahier des charges bien spécifique pour exploiter les eproms...mais pas spécifier lors de l'achat
)Acheter une paire de puce à 200 boules pour flinguer le bloc
.....je préfère payer pour une carto sur mesure réalisée sur banc (avec "data logging" basique si possible ) afin d'avoir qqch qui sera adapté à la config plutôt qu'une carto générique dont la config ne sera jamais parfaite pour le moteur ...enfin, c'est mon avis (et ce sera la solution que je préfère pour ma 100 S4 )On peut limiter la vitesse mais rien ne peut freiner la passion!
Re: boitier 220v
Oui mais où peut-on faire ces cartos sur nos véhicules anciens? Les grosses boites à la mode genre shiftec etc sont-elles capables?
Re: boitier 220v
Shiftec.....savent pas que ça existe si j'en crois le discourt tenu au téléphone (un 20VT dans une 100 C4, c'est un swap )
Perso ce sera chez Power Plus Engineering dans les environs de Bruxelles. J'en avais parlé avec le patron lors de la journée passage au banc et il m'avait assuré que ça ne poserait aucun soucis
)Perso ce sera chez Power Plus Engineering dans les environs de Bruxelles. J'en avais parlé avec le patron lors de la journée passage au banc et il m'avait assuré que ça ne poserait aucun soucis
On peut limiter la vitesse mais rien ne peut freiner la passion!