Charnière de porte sur Coupé GT

[LO.HARO]

Quelqu'un a-t-il déjà démonté une charnière de porte de GT?

Je parle du retrait de la douille et de l'axe qui viennent permettre l'articulation des deux parties de la charnière de porte. La douille porte la réf Audi 433 831 441 et l' "axe" la réf Audi 433 831 421 A

Je pense qu'il faut utiliser un "chasse goupille" mais de quel diamètre et surtout dans quel sens. Je pense que c'est de bas en haut mais je ne suis pas sûr. Ceci bien sûr après avoir démonté la portière.

Si quelqu'un a déjà effectué cette opération ou connait la procédure, merci.

[LaurentV8]

C'est bien de bas en haut qu'il faut frapper, mais perso je n'y suis jamais arrivé, j'ai renoncé

[LO.HARO]

Merci. Je pense aussi que la méthode à "frapper" n'est pas la meilleure. C'est la première qui m'est venue.

Tu avais démonté ta portière quand tu as essayé? Car je pense que le poids de la portière sur la charnière doit jouer pour l'extraction.

L'idéal, je crois, serait de procéder avec un genre d'extracteur qui vient se fixer sur la charnière et sur lequel il y a un vis que l'on serre pour chasser l'axe et la douille.

[LaurentV8]

Oui, j'avais "testé" sur un GT entièrement démonté, comme il était pour la ferraille,
je ne m'était pas privé pour frapper, même dans les deux sens, rien à faire

Si cette douille venait facilement, ce serait plus facile que de démonter ces foutues charnières avec les vis à l'intérieur des portes

[LO.HARO]

Bon bin j'exclu la méthode frapper alors. Mon GT est toujours entier et j'ai pas envie de le voir partir en pièce pour une charnière.

Surtout que me connaissant, une massette en main et la pièce qui ne veut pas sortir, je risque de passer ma frustration sur ce que j'ai à portée de main avec la massette.

[berry536]

Tu veux que je vienne te la démonter ta charnière ?

Je prends la masse de 5 kilos et ça devrait sortir non ?

Non, je rigole.....depuis que j'ai complètement explosé une malle arrière de GT je sais qu'il vaut mieux que les marteaux, massettes ou masses ne soient pas à vue quand je travaille sur la voiture .

( tu me diras,c'était une malle en acier et du coup le gt quattro a eu droit à une malle en "plastic" donc.... )

[anno1985]

Je vais tester cela lundi et vous tiens au courant surtout ne pas prendre de massette

[Mike KV]

Idem, jamais réussi à chasser ces satanées goupilles

.... j'ai complètement explosé une malle arrière de GT....

...c'était une malle en acier et du coup le gt quattro a eu droit à une malle en "plastic")

Un mal pour un bien quoi

[quattromans]

Bon bin j'exclu la méthode frapper alors. Mon GT est toujours entier et j'ai pas envie de le voir partir en pièce pour une charnière.

Surtout que me connaissant, une massette en main et la pièce qui ne veut pas sortir, je risque de passer ma frustration sur ce que j'ai à portée de main avec la massette.

Salut Lo , pourtant elle se chasse et ce sans trop de souci mais pour ça faut être doué et agile ....... même si des fois un peu plus difficile

[LO.HARO]

Salut Lo , pourtant elle se chasse et ce sans trop de souci mais pour ça faut être doué et agile ....... même si des fois un peu plus difficile

Je ne peux pas me comparer à toi John, je ne démonte pas la distri du 5 pattes à une main.

J'ai un peu plus regardé les charnières ce soir. C'est la supérieure qui présente un léger jeu. Le soucis c'est que si je tente de "chasser" la goupille de bas en haut, à un moment elle sera bloquée par la portière lorsqu'elle sera à mi-course. Ma question est donc la suivante : n'y a-t-il pas moyen de la chasser de haut en bas? Je crois qu'il n'y a que comme cela qu'elle passera et en plus ce sera plus facile pour "taper" à la massette.

Je réfléchis à une façon plus "soft" de sortir cette tige. Style presse qui permettra de sortie la tige sans taper. C'est quand même la première Audi que je vois avec du jeu dans la portière alors qu'elle n'a que 110.000 bornes.