Carrossage avant ?

[quattromans]

Sur une traction, il n'y a que 2 moyens de sous-virer:
- tu arrives sur les freins dans le virage le poids de la voiture se transfert sur l'avant et la "pousse" vers l'extérieur du virage
- tu ré-accélères trop tôt dans le virage le poids se transfert vers l'arrière le train avant est soulagé mais perd sa motricité et son pouvoir directionnel par la même occasion

Je crois comprendre que tu évoques le second cas et j'espère que le swap que tu envisages permettra de l'atténuer .
Si tu es victime du 1er cas de figure, alourdir l'avant va empirer les choses, on est d'accord

Tu as raison Mike , regarde un renault avec V6 traction et met là sur la neige ou la grosse Peugeot et tout droit , point trop important sur train avant mal réparti

[u0483]

'Y a d'autre moyens que de toucher au simple carrossage compte-tenu de la répartition des masses environ 60/40 % entre av/arr) : barre antiroulis avant de plus faible diamètre (genre 80 T89 en 4 cylindres), raidir fortement les ressorts arrière, mettre du 225/50x16 à l'avant et du 205/55x16 à l'arrière...

[antoine242]

Mais je pense a contraire pour l avant car la voiture prends du roulis , trop de roulis

[quattromans]

'Y a d'autre moyens que de toucher au simple carrossage compte-tenu de la répartition des masses environ 60/40 % entre av/arr) : barre antiroulis avant de plus faible diamètre (genre 80 T89 en 4 cylindres), raidir fortement les ressorts arrière, mettre du 225/50x16 à l'avant et du 205/55x16 à l'arrière...

Tu sais , il y a la barre anti rapprochement ........... comme j'ai aussi
Mais pour les pneus , oublie ....... car si je fais cela , je ne roulerais pas longtemps ........ tout sera cassé
Par contre ayant pas mal testé la chose sur mes voitures et celle de clients et plusieurs recherche ............ s'est le meilleur compromis et efficacité